不過如果8顆才算完全保護的話，很多車廠都未達標準只有基本6顆耶，
例如本田如果我沒記錯在全球最高都是6顆，
剛改款沒多久的日規Odyssey Hybrid這麼大台也都是給6顆，膝部和後座都沒有，
如果改成8顆應該很多車廠都不能活吧，
印象中氣囊的設計也會影響防護？
像Skoda的車側氣囊好像也有經過特別設計有更大面積更符合人體工學的包覆，
所以有些4顆球的也能夠拿到NCAP五星？
BTW，沒事比較一下各國的神C，其實台本的Vti-S好像也沒落後到哪，
就少isofix、Push Start、keyless和地球夢還有賣的貴了一點而已啊，
有些全車系6SRS、VSA、HSA還是一樣白日夢XD
不過沒有isofix跟Push Start的頂規City好像只剩台本專屬了XD
印度的City更可憐，明明是6代City最先發表的地方還是全車系2SRS，
最可憐的應該是巴基斯坦，0SRS就算了，還是5代City
（外文不強，所以選配的部分不是很懂，不知道有沒有氣簾選配）
※ 引述《TalkToMe (跟我說一下啦)》之銘言：
: https://www.youtube.com/watch?v=4K6wTI4V1kc
: 遇到車禍緊急時刻，汽車裡的安全氣囊往往是保命的關鍵，但在台灣現行法規下，標準配
: 備只要兩顆氣囊就能過關，和歐美國家規範的六顆實在差很多！根據國外統計，車禍當下
: 又以頭部、胸部和膝蓋最容易受傷，安全氣囊到底要幾顆？專家說，正副駕駛前方、側邊
: 窗戶、後座以及雙腿，八顆安全氣囊才能做到完整保護。
: 一聲巨響，緊急時刻安全氣囊能夠救命，但你知道得裝幾顆才能發揮防護嗎？
: 記者：「你自己的車子有幾顆安全氣囊？」民眾：「我不知道，我覺得喔，最好的話是四
: 顆。」民眾：「一顆就夠了。」
: 氣囊要裝幾顆，台灣車主們似乎不太在意，但看看歐美國家規範，相較下嚴格多了。車內
: 標準配備，正副駕駛座，外加氣廉氣囊，至少得有六顆才行。
: 汽車達人林柏攸：「國內法規送認證時，規定就是兩顆安全氣囊，車廠部分當然也有成本
: 考量。」
: 連安全帶都裝有氣囊，駕駛座下方、雙腳膝蓋同樣也沒少，就怕車禍時這麼一撞，美國車
: 禍事故統計，身體部位中胸部最常受傷，比例高達70%，頭部也高達6成，其次是膝蓋和手
: 部，比例都超過50%。
: 汽車達人林柏攸：「（正面撞擊）撞到時候，通常你的頭部會撞到前面，再來可能造成頸
: 椎部分受傷，再來是頭部的撞傷。」車禍當下難預測，安全氣囊成保命符，但台灣「標準
: 配備」僅兩顆就能過關，為駕駛安全著想，現行法規恐怕得再升級才行。（整理：實習編
: 輯方姵文）
: http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=136526
: 一顆就夠了^^

city的定位本來就是第三世界國家的國民用車阿

能做到6顆是基本這種觀念就很不錯了 先做到80分再要求100分吧

六顆是基本底線

國產車最容易做到6氣囊+ESP的是納智捷 完全不用看母廠臉色 但連納智捷都擺爛= = 國產車只有福特算有良心

國產品牌 6安+ESP比別人有測試過IIHS的馬3還貴 潮猛

City在日本叫Grace,日本是第三世界嗎?

日本是酸民眼中的第3世界四分之三的台灣人坐後座是不繫安全帶的，會重視氣囊才有鬼

樓上中肯，朋友上車請他們綁安全帶還會被唸...我只好逼他們不然不開車...

想知道有多少人做後座會綁安全帶

我是都會扣 我覺得這是個人對安全重不重視有差

只有3/4不繫安全帶嗎? 不只吧

grace好車 city廉價車

你只要重踩油門又急煞，高速過彎後座的應該都會乖乖繫安全帶了

我坐後座也會扣阿 至少領先法令多年XD

納智捷要看嚴董臉色

台灣人真的自身安全意識不足, 後座常常不繫安全帶也難怪車商在氣囊上面能省則省

一堆神邏輯，不喜歡繫安全帶跟沒有安全帶是兩回事自己愛偷成本來怪消費者，全車系六氣囊讓消費者只能選車穩 六氣囊的車 不是最好？看City就知道以前賺多少