http://www.theguardian.com/environment/2016/feb/19/diesel-cars-may-be-be-worse-than-petrol-for-co2-emissions-report-claims
歐盟用稅率誘導人民選擇柴油車政策的
基石就是減少碳排放 即使尾氣比較毒
為了地球 多點癌症 氣喘沒關係
結果連這個都有問題
1. 柴油車減少的碳排放不如預期 當初高估它的效應
2. 汽油車也在進步 比以前省油
3. 新的科技 油電車
4. 柴油車尾氣co2 只有少一點 其他溫室氣體
卻更多 對降低溫室效應無用
當年歐洲選擇柴油 現在超過一半的車都柴油車
各大車廠頭也洗下去了 要回頭太晚 這幾年發現
Clean disel 根本做不到 索性做弊騙人
現在直接降低排放標準。
台灣地小人稠 沒道理陪他們玩

問題是有人做得到 卻被一起拖下水 mazda表示：……

mazda算前段班 但不是最好的 歐洲有完整的報告可以去查且EU6要改測試方式了(WLTC) 馬自達現有五台都不會過

結果一堆開EU4老車的人們在檢討EU6柴油車

可能也面臨加尿素的宿命了~但前段班的sky-D加完應該會過日本報導的那個新聞 是只測日本品牌的柴油車結果只有馬自達過關~因為他本來就是日車廠中柴油最好的

我柴油車主，加尿素我無所謂啊，一桶尿素沒多少錢。重點是，拿EU6來指責EU5柴油車是很奇怪的...

真的能過EU6路測的柴油車有哪一部? 不要說馬自達搞低壓縮比了，也只是比較多測試過程路段符合，不是全符合，更不要說搞作弊車的德國廠了。相較之下，老法直接說自己做不到要檢討柴油車研發，坦率多了。禁老車跟禁柴油車不會牴觸的 看看日本 對老車科重稅 你受不了 自然就會報廢跟換車了而且從前面新聞連結去看 氣體排放部分 汽油車EU5 EU6 幾乎沒差 Eu6氣體排放都是在限縮柴油車

一測下去發現竟然有車廠過關，所幸提高標準讓大家都沒過關在來說XX一樣爛，車選XX

EU6對柴油車的限縮在NOX部份，CO部份柴油車仍有優勢。https://goo.gl/Q4ELL0

等法規緊縮標準，車廠自然會去想辦法，寬鬆標準放在那，指責柴油車汙染嚴重也毫無意義

等我中樂透或是十年後換車 再來說了...現在買不起～

原來柴油車不一定能減緩地球暖化，感謝熱心分享