日本在小汽車和機車可以跟美歐這兩強三國鼎立，但是在商用車這邊，日本雖然也是三強
鼎立，卻是完全不是跟美歐同一個量級的
日本在歐美賣的商用車還是以小貨卡為主，大型的卡車和巴士就別想了，日本商用車唯一
有絕對優勢的只有部份東南亞國家（Ex:泰國印尼），連在台灣，台塑組裝的DAF都已經讓
Hino和Fuso膽戰心驚
甚至日本的商用車雜誌測試過Scania和Volvo的卡車後，結論是除了車價和後勤維修以外
，日本的Hino、Isuzu、Fuso、UD對上歐系貨卡根本完敗
美歐為何可以這麼厲害，讓日本的商用車發展幾十年還是追不上美歐？

Daf對一般使用者來說，除了價格優勢其他並無優勢哦！包含組裝品質

商業用就是要耐用。歐洲小客車也是更耐用。

鬼島人最愛超載啦 Man跟Volvo就是有力

DAF台組根本悲劇，看看那精美的轉向軸吃單邊臺灣商用車進入五期後背歐系車屌打，售價維修都沒優勢了。Fuso五期車頭接LED板台變速箱還會耍笨，空車重車都五檔起步...

老司機表示:330再戰20年

小弟我開東風的，還蠻會跑的，但是心驚膽跳！

這是重型商用車吧? 但輕型的部分則不太一樣

東風讚啊！

慘了 我修hino的 要不要盡快轉行R

總要留口飯給別人吃啊……

這倒是還好… 平常碰到的isuzu毛病很多 不足畏懼volvo的渦輪也很會掛掉 也是不足畏懼賓士耗材 一組碟剎煞車來令片原廠就要一萬五日系車也不是沒有優點… 但是daf倒是還沒碰到過也許是因為我所在的縣市比較少吧

台灣日系車的優勢就是車價，保養維修便宜不過現在FUSO，HINO車價也是很誇張

Isuzu現在在台灣只有賣ELF,沒有賣GIGA這種重型卡車

歐洲車開起來很爽，修起來更爽，乎你爽袂退

歐系重卡在台灣也是修得痛快嗎XDDD

isuzu毛病多 他們的遊覽車甚至不太敢跑長途

要品質沒歐洲車的優 要便宜現在陸貨更便宜還更大碗

DAF賣得好不是車好 是賣台塑面子的太多!!加上便宜 中古價一樣爛到爆 吃單邊 尿素系統 氣囊原廠後勤又差 外廠又不愛投資DAF 以後不考慮

DAF市佔率高是因為台塑的工作很多，你要跑台塑工作要買DAF的車才能跑。你有機會看看DAF的後軸氣囊懸吊跟雷諾的比，就知道何謂雞腿比懶X歐陸商用重車銷售冠軍雷諾的妥善率堪比汽車界Toyota日系商用重車在臺灣的優勢剩下短軸距，鑽臺灣的小路好用，但軸距短的風險就是容易折甘蔗。

DAF 17T出那款大頭的賣很好，17T長期以來都是FUSO.HINO的天下，現在算多了一種選擇看看FUSO.HINO的車頭多久沒改款了 唉..

四軸車是有啦，但都南部載鋼捲的全托車，VOLVO比較多，但DAF靠價格優勢有後來居上的感覺

至於東風.賽德卡會買的人還是算少數

17噸的市佔率被捷盛把持xD，因為黑貓轉運車都是Hino居多

現在捷順也有牽達富了，我朋友才剛換

因為五期Hino17噸售價跟DAF CF17噸差沒多少，Hino還有抓溫度的困擾

達富自排+AIR包的，開起來也比較舒適大車價格漲的太扯了，我家10年前牽一台FUSO17T打箱子+尾門弄到好200多，現在200多連買底盤都不夠

真的，我開過雷諾再開Hino覺得Hino根本地獄我公司買的五期Hino 17噸，捷盟車廂、MBB尾門都快400了

叫我400買HINO... ，我花不下去捷盟車箱+MBB尾門，應該是捷順的車吧

不是欸，但真的很像捷盛的車xD

可能臺灣的Renault價格沒有競爭優勢？不然都是Volvo集團的，沒理由不買吧XD (不過話說回來Renault馬力似乎不大？)

雷諾4x2曳引車頭大概400左右，但不搞選配這東西，就一種規格。4x2 430馬、6x2 460馬，馬力表現在臺灣數中上

Renault的卡車，動力明明比日系車更強，開起來也更舒服可是不知道至遠企業是怎麼賣的，都賣到快跟Renault汽車一樣在台灣消失了

DAF的優勢在讓你接台塑的工作啊~~~~小問題一堆修不完,還好引擎滿耐的

樓上正解,雷諾是爛在至懋 跑幾趟維修你會想死 天價!專業又不夠 法系車來台都水土不服較多 無解重車這幾年漲得超快 還供貨不足咧 賓士達富都要排VOLVO用起來真的算很穩定 但就是貴....

超載司機百般不願意，老闆太么壽了.

http://i.imgur.com/P6vPvq5.jpg去年大安溪疏濬車斗鋪平的重量，車是Volvo 6x2 380馬。楊梅有台MAN的全托車，車旁帆布印"炫龍幫"，自辦進口選配自動跟車要價台幣900多

DAF懸吊氣囊比BENZ強...至少DAF慢慢漏,BENZ直接爆

話說哪個重車品牌專出玻璃變速箱的?

每天在公司看到一堆VOLVO的4*4

6*4吧 有4*4嗎

Hino 700的12速手排變速箱滿玻璃的。Volvo的12速非同步變速箱如果保養不確實會很難找檔位，尤其倒車檔堪比大海撈針xD。

那Scania,DAF,MAN,Benz,Fuso呢？

Scania跟Hino有合作，12速手排是一樣的。DAF、MAN沒開過。賓士的滿聰明的，最高檔放油門滑行會切開離合器，油門加下去又接合。Fuso的10檔手排可以說是最強健的。另外因Volvo是非同步變速箱，所以可靠度最高。北美品牌的商用重車幾乎也都是非同步變速箱，因北美地大路長，所以可靠度要非常高

剛剛看了一下資料,Fuso在日本賣的車，裝的6R10引擎，動力是日本重車柴油引擎中最強的，但是核心技術也是來自Mercedes-Benz可見日本的中大型柴油引擎輸美歐有多少了，Hino和Isuzu的柴油引擎連DAF和Iveco都輸UD也是直接用Volvo-Renault集團的引擎技術（不過出力還是比Volvo和Renault還低一些）

現在路上常看到的5期FUSO也是拿BENZ舊的401來