新版馬三當然是個很好的選擇。
但假設，它是1.8的，
（動力當然也會稍微弱化）
同時實際售價提高個5萬，
買單的人會更多？或更少？
請教一下各位的看法…
※ 引述《osee (os)》之銘言：
: 請教一下
: 馬3持續熱賣中
: 為什麼沒有稅金問題出現阿?
: 就我印象所知
: 1.8以下的稅金優勢 在百萬級以下的中小型房車
: 佔有很大關鍵因素
: 因為這個售價區間 就是一般老百姓 上班族 家庭用車
: 1.8跟2.0一年光稅金就差到5500
: 現在經濟不好 油價也不算便宜 以往大排氣量的車已經沒落
: 幾乎各車廠都朝小排氣量的渦輪車開發
: 2.0的車在台灣萎縮也是趨勢
: 所以設定在1.8以下的中型房車 向來是很重要的銷售關鍵
: 若是選到百萬以上的車主 應該是不會在意5500的稅金
: 但馬3主打的消費族群
: 就是主力戰場
: 為什麼馬3沒有出現稅金問題呢 銷售也絲毫不受影響呢?

看能不能進1.5d版本

然後跟Golf 1.6D一樣賣100萬？

馬三搭柴油真的很多人會買單嗎？

主要還是要看訂價

為什麼CC數少馬力小要賣得比較貴?還真沒看過哪台同級車這樣賣的

Fiesta好像1.0賣得比1.5還貴

樓上，小肥1.0有渦輪，1.5則是自然進氣，引擎技術來說1.0較好！所以當然較貴一些呀！安全配備不看的話（1.5頂也是6氣囊+esp)其他配備還是有差

2.0L降1.8L還漲價，是高層腦袋有洞嗎@@?

原po是指如果一開始就只有1.8，但價格比現在的2.0貴

一年省五萬稅金，車價貴五萬要十年才補回來。動力還小一截。如果馬三是1.8，車價少兩萬，其他不變，台灣應該競爭力再加三成。不過我最想要的是1.8柴，雙重稅金優勢，馬力也比1.5~1.6柴大。

如果只是1.8，當然消費者就不會想到它是2.0，會直接拿它跟其他1.8車款比

其實稅制要改成每百cc這樣我們這些討論就可以省略了

改成500cc一個級距 1.8就GG了

不會，除非1.8有掛渦輪

改500一級，眾多貪小便宜的1.8車主一定跳出來抗議

買到馬三的錢，有差一年6000嗎？況且日本稅級跟台灣又不同

1.8賣比2.0貴是那招？

馬力變爛還變貴？ 真天才

原po想要比較高稅金+較低價錢&較低稅金+較高價錢的差異噓的人看不懂嗎？

純噓很多人看不懂原意.....原po指的是如果馬三一推出就是1.8的，售價頂級95萬內，會比較賣嗎？我覺得不會....太貴了

1.8渦輪增壓會大賣

花的錢沒變少 動力還變差 當然更難賣這還用問嗎

1.8掛渦輪的價格可能就不會有75萬的等級可以選了

不太可能