Prius4被人家認為操控好是因為比較對象是前代車型或者其他的豐田小車,底盤操控再怎
麼好要跟歐洲對手比恐怕還是有差距吧?
近期也一直被吹捧底盤好操控好的車大概就是第四代RX了,的確整部車重心降低穩定性提
升然後懸吊調硬路感更扎實,然而若要跟X5比底盤還是比較差吧?只能說因為前三代的RX在
這方面的表現真的太糟糕所以一有進步就被大為讚揚!(我家開RX的我非常清楚)
豐田集團這幾年確實有在底盤下功夫啦,這點值得讚揚,至少他們有正視過去為人所詬病的
問題而去修正,但是,因為他們是“豐田”會令人有先入為主的觀念就是底盤差,所以一旦
有明顯的進步就會被大為讚揚!這點同樣也在BMW上面發生只是剛好相反,F世代在底盤調性
上稍稍靠舒適靠攏就被罵操控變差,但實際上在同級車當中BMW在這方面的表現還是較為突
出的!
因此我是相信C-HR/Prius4在操控表現底盤表現上肯定是有比以前的豐田進步不少啦,但是
實在不必要過度吹捧,還是以自己的需求與感覺為主吧!

不錯了 TOYOTA還可以提升操控 你叫歐洲車提升妥善率???

樓上不知道P牌妥善也很好XD

對大眾來說妥善，安全，空間，跟不差的操控比較重要

保時捷表示

新P4和RX還沒開過所以也不敢講比BMW差，不過個人覺得新Benz操控比新BMW好了

開到的新RX試乘車有配AVS電子式懸吊，開起來的確很穩；但是不曉得沒有AVS的版本開起來如何呢？

以台灣來說TOYOTA提升操控比歐洲車提升後勤容易多了

操控難發現吧

提升操控的確比提升妥善率容易 挖幾個人來做就行了bmw F世代避震過軟被嫌操控 但是整個配重和懸吊架構仍然是很好的 換個避震可以解決不過要是追求以前那種人車一體 可能要買1er 2er coupe其他車型車身都長大不少 車子大就難以人車一體

在同級休旅車中，X3和X5都是很強的，NX200t和RX200t樂敗

說真的日本車缺的不是操控好的底盤 很多日本車的過彎極限不差 但這類車通常底盤死硬不舒適日本車缺的是Q彈 操控舒適兼顧 在中間的設定 這正是vag的拿手好戲 他們很聰明的

X3操控只輸Macan和Evoque，NX200t跟XC60差不多,互有領先

要知道 golf的底盤非常舒適 而且那種舒適完全不是船感

同意+1，是以前真的不好，現在進步一些，但還有很多空間。

很多人的確連開都沒開過就說不可能拉XD

沒比較好這種話等上市再說吧可能和P4一樣 連嘉偉都稱讚

有人開過LFA嗎？可以分享底盤和操控嗎？

NX200t後座有點跳耶

1樓正解，歐洲車除了操控也沒啥好講的

說Prius4和C-HR比BMW差，是褒還是貶XD

我怎覺得大讚這一代p4，就是指上一代很差，偏偏一堆粉絲上一代就在捧操控

歐洲車除了操控還有安全性啊(等等...日本車也拿到滿分了)

敢嘴P4&PA操控 ??? 有請Iamasshole表示~

開過gs450h f sport，非常不錯，沒到E60那等級，可是也夠嗆了不過車太重讓我有點怕輪胎撐不住XD

嘉偉說日產都是歐系底盤感呢

樓上沒發現 嘉偉哥都是在試駕其他歐車是說，這種感受是國產日系車上體會不到的。要看他駕別款車時的評論 也許才有區別性

現在的日產確實是歐洲車無誤啊幾乎整車都是歐洲人設計的，只有mark不是

說真的 去開看看就知道了 試駕神A再試駕golf 如果沒感覺都一樣 那恭喜你 你不用花錢在底盤上

嘉偉講話都很迂迴啦 不用太認真看待

開T5跟RAV4我覺得神R比較舒服耶！開久比較不會累～

golf很棒但價格也貴神A太多了

T5跟RAV4完全不同產品怎麼比 去比踢廣就知道