這幾十年,內燃機的技術進步非常巨大
就算是神A,神A的引擎如果拿到1950年代,根本就是高性能車才會裝的引擎
那年代只有大排氣量的V8引擎可以達到現在神A的出力水平
而且現在的汽車因為更需要承受內燃機的進化,各方面都更強了
速限不提高一些,合理嗎?
日本會提高速限,也是這幾十年的造車技術進步太多了,速限還是時速100公里已經是落伍
的東西了
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還有
http://goo.gl/cjAKFM
1995年,台灣車禍死亡總人數:2796人
2015年,台灣車禍死亡總人數:1548人
2015年台灣的機動車輛總數還比1995年更多勒
而且1995年,台灣高速公路的最高速限還是時速90公里
問題是台灣的車禍死亡人數和死亡率怎麼還更低了呢?
事實上就是,台灣現在的新車,除了車價跟相當具有爭議性的耐用度外
其他方面都是遠遠打趴台灣錢淹腳目時代販賣的車款,也勝過1995年販賣的車款
而且更安全了
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我敢大膽推測:
台灣高速公路的部分路段,速限也將會達到時速120
而且會比重機上高速公路還要更早實現
作者:
sanshin (三振)
2016-04-23 20:12:00有道理，但台灣法規更新速度...
作者: YJM1106 (YM) 2016-04-23 20:16:00
我上維基百科查，1951年愛快四百多馬，神a還是只能吃屎呀
作者:
sanshin (三振)
2016-04-23 20:23:00當年BMW的傳奇M1才277匹馬力，現在連volvo的t6都破三百車子當年兩三百匹也算跑車，現在好一點的房車也有兩百
作者:
Inar (Inar)
2016-04-23 20:38:00GTR有受到日本法規限制啊~ 馬力上限就是280....
當年BMW M1 277hp的加速與極速實力.現在BMW 隨便一台2.0T 245hp且更重200kg以上的房車就屌打了.因為變速箱和傳動零件也在進步
作者:
devil4227 (shenlone價的......價價 )
2016-04-23 20:43:00重機個人認為20年內不能上國道
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-04-23 20:44:00車子進步很快 但是問題一直在人身上
法國PSA在1992年要1.9L的NA才到120hp，現在只要1.2T就到120hp了，連法國病貓的引擎技術都這樣了其他重視引擎功率輸出的廠商進步更快
或說F1從3.0 V10一路降到1.6T,馬力少了差不多房200hp,結果圈速都沒降...
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2016-04-23 21:07:00喔？若是速限沒提高死亡率會不會降更多呢？造車工藝一直進步為什麼Autobahn無限速路段變少了呢？
作者:
BillHuang (能登かわいいよ能登)
2016-04-23 21:59:00所以囉 不是只有造車工藝要考量
作者:
hcshin (behind the mask號：)
2016-04-23 22:17:00造車技術、引擎科技會一直進步這一點無庸置疑，但人類的反應能力則不會。所以...
但是路上還是一堆20年車 提高速限不就一樣提高危險
作者:
jcchiou (十三翼, 順風! 飛翔!)
2016-04-23 23:57:00民國86年強制戴安全帽,機車族死亡數字並沒有下降嘛
也許放入醫療變項，造車工藝就不是顯著影響車禍死亡率了就不是那麼顯著影響車禍死亡率
台灣如果沒那麼多125機車，車禍傷亡數字不會那麼難看
作者:
kamichu (ichigo)
2016-04-24 08:43:00美國這數據是時速128到136，台灣有車內建內線限速110