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时间：2016/4/21 18:45:13 来源：中金在線車showmp
警惕：開車六大奪命盲區！
1：A柱盲區（多看慢速可避免）
一般轎車每側有三個立柱，其中前擋風玻璃兩側的斜柱叫A柱。每當汽車在轉彎或者
進入彎道前，駕駛者的視野都會被A柱部分遮擋，造成一個視野上的盲區。
當然，現在不少新車都會在A柱的旁邊添加一個小的三角窗，這樣雖然能起到些許改
善視野的作用，但并沒有從根本上解決A柱盲區問題。對汽車設計者來說，A柱大小一直存
在兩難選擇。過小會導致車身強度不足，太大又會影響駕駛員視野。
對策：現在許多新車都安裝有智能安全系統，可以進行盲點警報。只要有車或人駛入
前方A柱的盲點，汽車智能系統就會出現警示。如果沒有這樣的系統，那駕駛者應多留意
前方路況，減慢車速，盡量多看，只有徹底看清路況才可前行。
2：內輪差盲區（遇大貨車最好避開2米外）
大貨車造成的嚴重傷人車禍中，很多是右轉時的內輪差引起的。所謂內輪差是車輛在
轉彎時，前內輪轉彎半徑與后內輪轉彎半徑之差，這個區域是司機視線的盲區，卡車、貨
車等車身比較長的大型車，車頭轉過去了，往往長車身還沒有完全轉過來，“內外輪差”
的盲區就成為了“死亡地帶”。一般小車會產生接近1米的內輪差。大車會產生多達2米的
內輪差。
對策：交警曾對水泥罐裝車右側后視鏡上加裝攝像頭，駕駛室里安裝顯示器，來避免
內輪差慘劇，效果很好。行人過馬路時，千萬不要靠轉彎車太近，遇大型車更應該遠離2
米以上。
特別在綠燈時，不要搶先超過正在轉彎的機動車。更不要在紅燈時，超越斑馬線停留
，那樣很容易被轉彎車輛的內外輪差卷入車輪。
3：超車盲區（前車突然慢速多半有險情）
日前的中午，杭州城西一路口紅燈轉綠燈時，王先生駕駛車輛從后方趕到，見一旁的
車速度緩慢，王先生沒有減速，沖過路口。誰知，就在行人道上，有兩位老人在慢慢地過
馬路，當時就把王先生嚇出了一身冷汗。
這就是超車盲區，無論是超越前車和與對向的車輛會車，開車者往往看不清前車或來
車的前后情況，特別是要超越公車等大型車時，超車盲區更大。
對策：老司機經驗之談是“超車頭、會車尾”，就是在超越同向行駛的汽車時一定要
注意它的前部，因為看似慢吞吞行駛的車，其實有可能正在避讓行人。
而與對面來車會車時則需注意它的尾部，因為那里也可能會突然躥出橫穿馬路的行人
，此時你如果貿然加速超車很可能發生危險。
4：后視鏡盲區（不連續變車道，多看后視鏡）
車主陳先生發現，右轉或左轉時，如果轉彎角度大即連續變兩個以上車道時，后視鏡
根本看不清轉彎過去車道上的來車，這時候也就形成了一個轉彎盲區。
對策：應該在保持正常行駛時，經常探視反光鏡，隨時掌握汽車后面的情況。如果后
面的汽車忽然消失，就很可能已經進入盲點了，要多加小心。
當準備變換車道或轉彎時，將頭轉向將要轉彎的方向，確定安全后再變線或轉彎行駛
。而連續變道非常危險，也是交規不允許的。
5：山路盲區（山道多彎，慢速行駛，集中精力）
山路崎嶇、狹窄且盲區多，許多看似普通轉彎其實是連續的S形彎路，很有可能會有
一輛莽撞的汽車從彎道里沖出來。
另外像遇到抬頭坡，即前方坡度很陡時，前方也是很大的盲區。
對策：山路行駛一定要多留意路邊的提示標牌，通過彎道時最好鳴笛示意。彎道行駛
應注意控制車速，盡量靠車道右側行駛。
因為盲區導致你并不知道彎道內對向車道是否有來車，而在轉彎處雙方都靠近道路中
央行駛，極易發生剮蹭事故，因此在拐彎時要格外注意。
6：光線盲區（出隧道時不要跟車太近）
許多車主都有這樣的印象，到出隧道時，眼睛因一時不適應光線的突然變亮，而會眼
前發黑，這時就會出現短暫的視覺盲區。
同樣，夜間開車，司機的眼睛容易受到各種燈光的刺激，視力所及范圍受限，也容易
產生盲區。
對策：駕駛員坐在車里視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，與前車的距離
太近的話，駕駛員視野就會被前車遮擋，無法清楚觀察前方的交通情形。因此，出隧道或
開夜車，不要跟車太近。
小貼士：正確調整后視鏡位置，消除視覺盲區
對汽車駕駛人來說，“盲點”很容易造成交通意外。因此很多駕駛人為了消除盲點，
花錢添購了許多配備。事實上，只要適當調整汽車的標準后視鏡，就能夠盡可能多地消除
盲區。
第1步調整中央后視鏡
左、右位置調整到鏡面的左側邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，這表示，在一
般的駕駛情況下，從中央后視鏡里是看不到自己的，而上、下位置則是把遠處的地平線置
于鏡面中央即可。
第2步調整左側后視鏡
處理上、下位置時把遠處的地平線置于中央，左、右位置則調整至車身占據鏡面范圍
的1/4。
第3步調整右側后視鏡
因為駕駛座位于左側，因此駕駛人對車右側情況的掌握不是那么容易，再加上有時路
邊停車的需要，右側后視鏡在調整上、下位置時地面面積應留得較大，約占鏡面的2/3。
而至于左右位置，則同樣調整到車身占1/4鏡面面積即可。
第4步如何盡量消除視線死角
很多人以為，要消除視線死角，都盡量把左、右后視鏡往外調或往下調。另外，有研
究顯示，或許是為了能隨時維持整齊的儀容，或許是愛美心切，也有很多駕駛員把中央后
視鏡調整到把自己都能照進去，這是錯誤的做法。
正常應在駕駛人在僅轉動眼球而不回頭的情況下，約可以看到前方200度左、右的范
圍，換句話說，還有約160度是看不見的。
事實上左、右后視鏡再加中央后視鏡，只能再提供額外約60度左右的可視范圍，那么
剩下的這100度該怎么辦呢?還得靠我們自己多留神了。