※ 引述《floatin (drink honey)》之銘言：
: 各位車友大家好，現在我開我男友的車，toyota的camry，最近車子都會抖，他就說我停
: 紅燈的方式有誤，以下是我們兩個停紅燈的差異：
: 我：
: 如果時間很短，就維持D檔，踩煞車
: 如果時間超過20秒，就N檔，踩煞車
: 他：
: D檔，踩煞車，拉手煞車
: 我覺得他那樣子比較傷變速箱，但是因為車子是他的，所以我也不好跟他爭執，想問清楚
: 之後再跟他溝通，還是我們兩個人的方式都有誤呢？
: 已爬文，我確認我的方式應該沒錯，不過我不確定他那樣停好不好，所以想來徵求一下大
: 家的建議，感謝！
: （還是手排方便啊……之前開手排都沒這麼多問題 XD）
凡事記得多問「為什麼」，要不然吵了半天兩個人都不知道自己的說法立基點在哪。
其實「傷變速箱」這個說法根本太廣泛，
趁著中午吃飯的時候順便回個文，如果有誤請高手指教糾正。
如果你會問為什麼傷變速箱，那就會去想變速箱的原理是什麼，在這裡是以自排為目標。
自排變速箱有三大主要部件：
扭力轉換器、電磁閥體、離合器組
離合器組先不要管它，這東西跟自排變速箱停紅燈該怎麼停沒什麼太大關聯，
等到有一天你踩油門發現轉速起來了速度沒上來，再來看這個東西。
先說扭力轉換器
簡化想像一下，引擎輸出曲軸算一邊，驅動輪軸算另外一邊。
兩邊相接的端點各別裝上一個大風扇，扭力轉換器就是這兩邊的中間機構。
引擎轉速提昇轉動扇葉，藉由充滿於扭力轉換器的自排油去吹動另外一端的扇葉。
既然是一個類似用電風扇去吹動另外一個電風扇的原理，自然會有自排比較沒力的說法。
如果你們說的「傷變速箱」是指這個部份的話，那就是指停紅燈打D檔這個動作。
引擎曲軸那端的扇葉在轉，另一端卻沒在動，流動的變速箱油就容易升溫，
而高溫是許多部件的殺手。
所以這個動作跟你有沒有拉手煞車、有沒有腳踩煞車無關，
有關的只有
1.車輛靜止
2.入檔
但是基本上變速箱的葉片也不是紙做的，而且這東西size比你生日蛋糕還大，
全部都用強度高的金屬為原料，也沒什麼精密零件。
短短幾十秒說要有什麼損害，搞不好累積到車輛要報廢都還感覺不出來。
再來說電磁閥體
電磁閥體是控制檔位的裝置，先來看一下長什麼樣子，借用一下別人的圖：
http://img.carnews.com/news_img/op173web/a14-C23.jpg
切換不同檔位時，會透過不同閥門的啟閉，導引油壓往正確檔位的離合器組位置。
套用到停紅燈的例子，至少你在N跟D切換的時候，閥體會需要做動兩次（停車與開車）。
雖然這東西也不是紙做的，但精密度較高，頻繁的做動也是有導致磨損的機會。
為什麼坊間有人說紅燈幾秒以上要切空檔，幾秒以下維持D檔踩煞車，
其實就是在這兩個部件之間取捨。
多少時間以上會讓D檔靜止的狀態使油溫過度升高？
多少的油溫升高程度，值得用一次閥體做動來交換？
簡單來說，長時間停紅燈切N，短時間停紅燈維持D，就是一個一般性的說法。
至於這個時間是多長，每顆變速箱都不一樣，因此大家都只會說一個大概大概。
我自己開自排車的話是以60秒為分界線，但從來不敢保證這就是正確的時間，
這只是習慣而已。
總之
1. 自排變速箱也不是紙糊的
2. 手排打空檔一定對
以上

3.變速箱油定時更換

也不是所有變速箱油都要經常更換吧

打空檔記得 要打回來 有斜坡輔助的 要D檔才有作用

車子如果只是因為停紅綠燈方式不同就會壞，換車比較快

手排不打空檔是要踩到累死喔XDDD

其實並沒有人累死過

其實沒這麼嚴重 保持良好的駕駛習慣比較重要

寫的真好

推

沒有生日蛋糕這種東西XD……不過超級詳細的呢，感謝~

推

推 真是條理分明！

上了一課