看了這麼多篇討論和推文，
我真的覺得有些人，還有台灣高公局不要再義和團了，
自己關起門來玩這種獨步全球的高速公路規則，
一般民眾搞不清楚狀況還能教育，高公局自己都搞不清楚狀況了那就真的很悲哀。
去弄清楚traffic engineering, highway上passing lane的意義，
在高速公路上，只要狀況允許就必須進入右邊車道。
另外拜託有個概念:
高速公路上的速限並不是絕對的存在，
在某些狀況下，主要車流速度決定速限。
舉例來說，在美國，假設速限70mph，主要車流速度高至85mph都可能，
路邊州警會來追嗎? 不會。
這時你開75mph反倒會被攔下，不是因為超速，因為開太慢阻礙交通而且危險。
但是深夜沒車的時候開75mph，就會吃超速罰單。
在高速公路上行駛，不阻礙車流是非常重要的原則，
不然高速公路就失去了原本設計出來的意義。
※ 引述《CPQ (CPQ)》之銘言：
:

推，謝謝大大詳細說明

簡單來說 不講速度可以+10之類的規則 主張以最高限速走內線的 是否能證明自己有在最高限速 少了你就自打臉多了妳就違規 如果你開110 我也開110 我卻緩緩的逼近你 請問在超車道的你是否開讓道

有車來就要讓 只是你在腦補

沒有人能保證剛剛好開在110,所以想行駛內線就必須超速在寬限值內超速是違規,但不傷荷包,又可確保自己不是龜車因為至少不低於110我也不會主張以最高速行駛內線, 因為就算是GPS也會有些微誤差. 但你把範圍拉大 開在115 117 120, 就能確保不低於110. 當然超速是違規不能鼓勵,但至少不構成龜車阻礙交通

違害交通安全的人 ， 怪人阻礙交通 真好笑

就算定速115也有可能被前方較慢的車擋到, 擋到就擋到,切車道超完再切回來就好了不過路上真的很多開100佔內線的,連寬限值都不敢跨進去真的很自私

今天下午在國三超車道剛好有遇到一台沒龜的車，他後面包含我有3台車在他後面，我剛好在最後面，錶速大概117那邊，這一坨車流的速度也差不多，中線跟外線剛好每線都有3～5台車，包含我的話我們這一坨車流大概保持這樣的形狀超過2分鐘吧，超車道那台跟中外線的最前面的車幾乎齊頭，超車道的3台車都沒閃燈或按喇叭，我是覺得他堵塞了啦，後來是中線的加速跑掉這坨才散開，當下只能無奈前後各1公里都沒這麼大坨的車流，也沒有交流道或大車讓車速不同，這種情況應該就是超車道那台造成的了，但我也沒什麼好說的了XD

這樣哪算堵塞...你們3台都超速了 堵什麼塞

我們一整坨都117左右啊～都沒有明顯哪一台特別快或慢～跟前車距離都蠻固定的，就是都在等最前面的那三台國三那個時段，整條幾乎都超級暢通只有我們那坨卡在那，我是覺得有些賭到啦XD中線一走，瞬間兩邊的一個接著一個慢慢從中間超車過去我117會緩慢往前車靠近，115就會很慢的被前面拉開距離，超車的時候開119吧，超過超車道那台的幅度很慢，所以包含最前面的車肯定錶速通通都115up，所以通通都超速啊，但當時的情況為什麼會不算堵塞呢？中線的車也是想超但超不了所以才到中線看外線有沒有機會啊

又是一個想用明朝的劍斬清朝的官國情環境人民入職都不同，很難懂嗎？

david說的情形在本文第五點官方有解釋

拜託 米國超速照著抓

然後你乎略另一條，前車達速限不得超車

米國是同時會抓低速 台灣很少抓 不要胡亂解釋

我想問是哪州可以讓你速限70跑85的？

已經5天了！看可以再爭多久

就覺醒了啊 法律是奴性

可以繼續扯國外啊！照這邏輯，飆車族人數多，就是主流車速，不就好棒棒

確實是依車流速度行駛是最安全的同樣路段，白天均速100，周日收假的夜晚可以到120跟著車流速度，真的比較安全，國道一哥在這裡奉勸你寧可暫時是飆車族，也不要成為交通永遠的小白目道路存在駕駛人之間的共識，除非你真的歸類為三寶那我們也只能替你祈禱了

這條法律設立時，可能根本沒想到執行的狀況XD

http://goo.gl/xMIUsi 國道內側龜速車擋路 5年只罰2件這條實際執行總共只開了兩件違規慢速車違規行駛內車道倒是開了好幾千件

遇到集團車流的時候，還是鼻子摸摸，加速到160超過去再減到正常速限實在點

所以你是國立台灣地下高公局??? 你說的都對 讚

米國因為隱私權問題 大多州幾乎沒有測速照相問題 所以我

說那麼多 簡言之就是超速無所謂 龜車給我閃從沒看過內線超速刷卡完有閃回中線車道的另外 前車不需要證明自己已達最高速限

樓上沒看過超完車就回中線車道的 不代表沒有喔 如果是一坨車流 我是最前車 在不被照相的原則下 我會超速>130先拉開車距再說 我不喜歡一坨車在一起有個情境是警車在中線車道 沒車敢超過他(大約95上下)!!!

在美國也是跟著車流走。反正車流能更快表示沒警察或默許。但是車流都70mph，限速也都是70mph時，然後前面看到警車，你摸著lp講敢當第一台開85mph以上的車嗎？如果不敢就不要把這概念帶來台灣，台灣是一堆測速照相的國家如果你被美國紅斑馬攔下來，你敢跟他灰說我加速車流有功嗎？

又一個怒路症整天要別人配合你不然就生氣的，看開點好嗎

又講到德國，不曉得你有沒有在德國開過車，前車就算開得慢了點，後面就是乖乖的排隊也不玩違規超車那一套，人家是一切照規定玩的！跟國情無關？不曉得你有沒有在台灣開過車？規定擺一旁，自認的道德擺中間，守法的程度差這麼多，怎麼比？一堆人連逼車都認為是不得已，這麼狂的台灣駕駛文化，沒降速限就偷笑了

有些駕駛以中線車潮多切不回去而困惑也是挺特別的，切換車道是以單位安全車距為切換依據，只有一個車身距總不可能硬要你切回去，切換車道本來就是要以安全為第一考量，這邊重點是放在勿"持續佔用"

我要講的是美國如果也大量採用測速照相，現行很多情況就不容易發生，最高速限會逐漸趨向天條

推，真正的說法是，不管高速公路有四線五線六線十線只要沒有要超越前方車輛都一律行駛最外線只有要超車時才行駛較內的那線 再被擋再往內超只要超過後，一律往最右邊的線靠，即使是10線國道亦同並沒有只有最內線才是超車道這種事情每個左線車道，都是右線的超車道

推。

既然也在德國開過車，怎麼不知道人家會快是因為"守法"?你現在要做的是呼籲台灣人守法，而不是自以為是，要像德國才有機會台灣人也不照規定玩，開快車就是亂鑽一通，你看到後車用排山倒海氣勢衝過來，你是敢閃開嗎?猜錯就是撞一團

你說98%比較好的問題 台灣就是101~119都當你110所以也沒有什麼110辦不到 速限就一個區間

樓上講法不太對，但這談下去又一大串了...