小弟跟大家看的不太一樣
覺得嚴董車這幾年是關鍵
他們最大的問題
還是沒有導入自動化生產
產線種類多又雜
一定會影響到成本和品質
國外產線自動化程度越來越高之下
相較而言人力成本又越來越高
這幾年國產車和進口車售價
已接近黃金交叉
再過幾年進口車
可能就會比國產車便宜
這時消費者
是否還會對國產車買單
大家心理有數
產量越低
固定支出不變
成本就變高
惡性循環下
也撐不了多久了
也有版友說
裕隆產線那麼雜的狀況
沒辦法自動化
那就改變策略阿
把一些賣不好的型號收掉
專心把幾個賣的好的型號做好
才是正解
這樣量拱大
成本就降低
品質更好
售價也可以降低
量又更大
才是良性循環
世界級的車廠
車形也就那幾款
小小裕隆確要做那麼多種
也真是奇觀
: : 人家國外CEO完全就不屌這種事，憑什麼你有資格要求鹽董？
: 這根本不是這個問題吧？
: 你要護航也得挑個好一點的人...
: 不論L牌好壞，不論Nissan國慘被偷了哪些配備。
: 他為什會被酸？
: 如果今天他沒拿國家這麼多納稅人的錢，沒有關稅保護國慘車，沒有無良的偷配備。
: 以上這些如果都沒有，他靠著自己的力量跟人脈還有行銷，能夠達成這樣子的規模。
: 今天不論他開牛馬蛙女神之類的高級車甚至買飛機都沒人會酸了好嗎？
: 重點是他拿國家的錢，研發 然後再來賺人民的錢，那台灣人他媽的就比較低賤，要被這
: 種扶不起的阿斗剝了兩層皮？
: 這種東西你護航的下去？
: 奴.......