先不要討論鏽鏽問題下 分享一下這台車的感覺跟心得 本魯身高163 用這角度來寫~
想看鏽鏽請到後面幾段看我的說明~
花了一些時間比較國內的小型車款，當然在台灣toyota是首選，不論維修跟妥善率都是很
棒的。這點是肯定的，至少這幾年沒聽過爸爸抱怨過toyota的服務與車子狀況。相較於以
前nissan的車子，小問題真的減少很多。但toyota的小車配備卻是乏善可陳，這10年來感
覺根本沒有進步甚至還退步。從最陽春到最高級的vios一律搭載雙SRS氣囊無循跡防滑系
統。
其實，早在兩年前就有看到這款車子，無論外型跟內裝都比vios好上很多，當然價錢更是
高了有10萬之譜。可是配備卻跟vios一樣，就算內裝有比較科技化，但實在不值得多花10
萬買一台”honda出的vios”吧!?
去年年底無意間看到city要改款的消息，台灣本田之前在台灣的紀錄應該只是
加加套件弄個大包推出特仕車款罷了，但繼續往下看內容確認我開始心動了。
這次台本學乖了還是聽見了還是看開了我不清楚，但竟然在不漲價的情況下新增了
6個安全氣囊、防滑循跡、方向盤輔助、斜坡輔助…等的安全配備，立刻查了一下在日本
當地銷售的規格配備後，除了車燈沒有LED、沒有油電車款、只有白日夢沒有地球夢引擎，
其他規格竟然是一樣的。太神奇了，我不敢相信自己的眼睛，再看看澳洲與泰國當地
這款車的配備之後，台本，你好樣的，幹的好。
由於前年就已經看過這款車對於內裝不會太陌生，加上姨丈剛好也在幾個月前買了一台
FIT，同為兄弟車款的city正好可以對照比較一番。在一個風和日麗的下午走進展示間再
次看了city，由於剛好展間在促銷civic也順便觀看做比較。令人驚訝的是後座的空間，車
格比civic小的city竟然是比較寬敞的(當然左右寬度不如civic)，尤其是座椅乘坐的感覺
、中間有頭枕跟三點式安全帶、後座冷氣出風口…等，這些在civic、fit車上看不到。而
fit屬於5門車款，雖然座椅機能性多，但比較陽春的內裝材料讓我有所卻步，再加上
civic儀表板的配置讓我更確定要選擇city。
曾經開過
nissan 331 341 180 march tiida4D
toyota camry vios tercel
honda accord fit (還有一些商用車 就不比了)
過了一個星期就跑去試乘，在這裡我可以稍微比較幾款車(上述所提到的車款)
的感覺，City的車格屬於小型車的頂標，但內部空間卻不會輸給中型房車，
就算是車商比較沒提到的前座部份也還是比當年同等級的那些車款稍大，
就更不用提後座的表現了，後座長度部份應該不是我的錯覺，
我覺得比carmy還要長一點，因為我習慣把背包放在後座上，
之前開老爸的camry轉身手就搆的到背包，但現在開city要拿背包手卻要再伸長，
可見縱向長度是很驚人的。
在駕駛視野方面有著一貫honda的風格，就是你基本上看不到引擎蓋，看出去擋風玻璃下
緣就直接切在地面上，這跟之前開accord、fit的感覺是一樣的。動力表現讓我想起那台
331老爺車，車身一樣都很輕加速有一種很輕盈的快感，同樣配置前碟後鼓煞車系統，
只是當年沒有ABS那些煞車輔助配備。整個操駕起來個感覺真的很輕鬆，底盤的韌性
就真的好太多了，就算city因為成本的關係跟上了後懸吊使用H扭力梁的非獨立懸吊，
但效果完全不會輸給當年用獨立懸吊的331(輸了還會買嗎?)。整個懸吊的感受能說是
Q度剛剛好，比起toyota偏軟的懸吊、341舒適的後懸吊，city給我的感
覺是比較剛剛好的，恩~有331的fu。你可以很清楚的感覺到地面傳給你的感覺
卻又不是那麼的直接，你會知道有壓到凸起或是凹陷而不是晃呀晃呀的混水摸魚帶過，
座椅雖然比較硬但支撐度不錯人不會陷進去。
再來聊聊這顆變速箱，這是一顆可模擬7速的CVT變速箱，他不是手排也不是自排而是一套
日常生活中常常看到的變速箱。在哪？常常看到？是的，馬路上的小綿羊就是CVT變速箱
，只是材質跟零件不同，概念八成像。所以當油門踩下去的時候會有點像機車起步的感覺
轉速拉高會偏快，不過honda的這顆變速箱反應很快，基本上跟一般自排車的銜接感差不多
動力馬上就傳出了不像某些廠牌的CVT會先嚎叫一下才有動力，搭配好用的換檔撥片爬山
跟超車都很輕鬆…。咦？不是沒檔位嗎？為什麼還要換檔撥片？這說到CVT的痛，
平常市區或是高速公路開車很方便，但碰到要再加速或是爬山，CVT因為設計的關係
需要比較長的時間才會退回低速齒比，換檔玻片就是利用電磁閥模擬盡可能的加快CVT
退回低速檔變速的效率，利用駕駛直覺去變動齒比而不再透過物理方式，這樣爬山才不會
被蝴蝶追也可以增加一點駕駛的感覺。但是檔位都是模擬的，效率可能不如真正的手排
或是自排系統。
對照前面所提到的自排車款，不乏都是國內最強常青樹