太多人看不懂我在講什麼了，我解釋一下
1. 沒霧燈只能開雙黃燈的請到最外線道:
通常沒霧燈的大概也沒有方向燈優先，這時候你不管切車道還是下交流道都要先多做一個
動作，反應會比平常慢，我是不知道大家真的會不會一直關掉再打方向燈，不過就我在路
上看的大多數都不會打。前面幾篇推文有位車友也有碰過有事故又大雨的，結果大家的雙
黃燈開始變成各種假動作，我也碰過，結果就是車不多的情況下超級大塞車，幾乎都變成
紅綠燈了。
2. 雙黃燈造成視覺疲乏:
你假如盯著前車開雙黃燈十幾分鐘二十分鐘大概都還好，超過半小時多或一小時，那種黃
偏橙色穿透力燈光保證會視覺疲乏。要是要減少這種狀況要帶偏光眼鏡，但是好的偏光眼
鏡不便宜，但常開長途車的車友非常建議買一副，不只大太陽，下雨起霧帶效果都超好。
3. 車速
我個人是覺得 "時雨量40-50mm"的大雨沒必要降速超過30km，你在內線降速太多反而會造
成更多人需要切車道的情況，對於整體路況反而更糟。基本上內線道就是繼續開在100km/
hr，拉長車距。奇怪大家平常明明嘴巴開車習慣都很好，可是怎麼天氣變了樣就要拋棄正
常的行車用路觀念? 該時速覺得太快，對視覺或車況極限負擔太大，就去外線道就好了，
讓車況好輪胎好配備好駕駛狀況好的車子維持速度。至於那種紫色回波瞬間十分鐘噴個
20mm那種就都乖乖60慢慢開。
4. 視覺
下雨視野不好這是必然的，此時相對前檔狀況就很重要，油膜和隔熱紙絕對是最大的問題
，其中隔熱紙的氾濫在台灣太嚴重，透光度不到50%在那邊說視野不好不覺得很好笑嗎?
5. 安全配備
ESP是基本的啦，沒特別要神話他，不過沒有的真的就乖乖去外線或中線龜，一來積水少，
二來速度沒壓力。就算你是神車手，高速公路的場地應該也沒空間讓你反打甩來甩去，事
實上ESP會在你開始反打之前就做動完成，繼續開你的路。當然也不是有就可以開無敵星
星一路亂切，當然還是以直直開為前提。非瞬間超級強降雨的那種紫色回波，開個100直直
順順開也不是什麼危險駕駛，一般車子底盤正常、輪胎正常、安全配備正常都還是有很多
餘裕的。
至於安全配備沒有又覺得大家都該跟我一樣慢的，跟雪隧龜車有什麼兩樣?