http://www.cna.com.tw/magazine/17/201607200004-1.aspx
天下雜誌
特斯拉公布自駕系統的首件死亡車禍，「特粉」似乎不太在意。正如當時的賈伯斯之於果
粉，現在的馬斯克在特粉眼裡，正引領特斯拉成為未來車種的領先品牌。
7月初，美國的特斯拉熱潮，終於吹到太平洋彼端。
台北，信義計劃區新光三越A11館，一進門的黃金角落已被大塊板子圍起來。預計9月開張
、大手筆設展售點的，正是特斯拉。
台灣正式成為特斯拉亞太區第6個銷售據點，愛車族十分興奮，有人直接拿著手機，掃描
大板子上的QR code，預約試駕。
前陣子才被美國政府揭露的特斯拉死亡車禍，這個撼動世界車壇的爭議新聞，好像已經沒
人在意。
安全性，向來是車品牌和消費者之間信任的最終防線。特斯拉在6月30日公布，旗下昂貴
車款Model S的自動駕駛系統，在5月7日發生世界首件致命車禍。而該自駕系統，已安裝
在至少7萬輛特斯拉電動車上實驗。
根據美國國家公路交通安全管理局調查，這起致命車禍的駕駛，啟用特斯拉自動駕駛功能
，事發當時車前方一輛大卡車在十字路口突然轉彎，但因陽光強烈，特斯拉自動駕駛系統
沒察覺前方卡車的動作，加上啟動自動駕駛後，駕駛就分心在看「哈利波特」DVD，沒踩
剎車而釀禍。
「自動駕駛功能是最先進的道路駕駛輔助系統，卻不代表特斯拉是自駕車，司機不能免除
責任，」特斯拉發表聲明強調，有明確告知使用自動駕駛功能時，司機須隨時做好掌控車
子的準備。
一般大眾不清楚自動駕駛及相關法規，造成特斯拉自動駕駛系統死亡車禍，造成外界恐慌
。因為如今不只指標品牌特斯拉，包括蘋果、Google等科技大咖，到各大車廠，皆爭相發
展自動駕駛。
「紐約時報」在死亡車禍後批評，自動駕駛是否已被吹捧過頭。在死亡車禍風波後，特斯
拉股價下挫，之後卻迅速回升。
汽車大國德國權威媒體「明鏡週刊」觀察，大多數特斯拉顧客對身為駕駛實驗品有所自覺
，熱情也未因而踩剎車。
特斯拉狂熱擁護者「特粉」，支持力道強，就像「果粉」挺蘋果，「讓人回憶起先前的蘋
果時刻（Apple-Zeiten），」明鏡週刊分析。
接連出包，特斯拉還是滿街跑
賈伯斯在世時，果粉以對蘋果產品的熱情擁戴，極負盛名。當時iPhone一再傳出「天線門
」、缺貨等負面新聞，都不能澆熄果粉熱情。
特斯拉也享有類似光環，除了出包的自駕系統，特斯拉已連續兩季未達馬斯克訂出的交車
目標量，全年八到九萬量的交車目標，確定無法達陣。（作者／黃亦筠）
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之前特斯拉一出事就滿多人跑出來說不看好自動駕駛啦，
自動駕駛根本不該存在...等言論
如果不該存在怎麼還是一堆車廠再做哩?
結果現在特斯拉好像也沒有因為事件受太大影響