※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: PTT,MO1,FB,LINE還有許多網路論壇/BBS/社群軟體都會幹譙烏龜車或路隊長
: 很好奇被許多台灣鄉民認為開車習慣好的北美歐洲紐澳日本等國
: 他們一樣有路隊長烏龜車
: 那他們的鄉民也會像台灣鄉民一樣在網路上狂幹烏龜車路隊長嗎?
歐美澳 都是不同的地方 雖然都是白人居多的國家、州
但風格覺得差蠻多的 大家都在討論美國 歐洲其實比美國更值得探討
畢竟戰後台灣以前的交通學者和公路原則幾乎都是師法參考美國
不過其實歐洲也是很多國家 都不太相同
跟龜車有關 普遍共存的 大概就是
1.交通寧靜區
限速30kph 或是15~20mph 而且要禮讓出現的人要禮讓
包括在路上玩球的小朋友推嬰兒車的婦人 有的寧靜區甚至限速"步行的速度"
打一檔還要稍微拉一下離合器才不會超速
普遍的共識都是 大的讓小的
行人>腳踏車>二輪>四輪>重車 整個寧靜區弄得像公園一樣
到處都有減速檔 和利用視覺產生的彎道 那台灣呢?
2.廣設圓環 其實設圓環 讓大家照著圓環的規則走
設施維護的成本低 安全 但是就是紓解的效率就會稍慢
3.故意不連鎖紅綠燈 讓你一條路停好停滿紅綠燈
連鎖紅綠燈可以有效紓解車潮 但是他們是故意刁難汽車
其實大夥兒看到連鎖紅綠燈 真的是很想要超速一次過好幾個
針對這種交通心理 故意給你不連鎖 我看到這也是昏了 直接騎腳踏車當天王行人
4.市區限速
大概都是30~50 50還算偏高 而且是真限速 沒有台灣+10的容許
儀器出來多少就是多少 台灣都市汽機車時速就真的頗快 市民大道略見一二
5.拓寬人行道單車道
讓車道變窄 之前京都也在玩這個 在台灣可以做成四線甚至六線道
京都變兩線道不含路肩 人行道單車道超寬 一整個羨慕
其實這麼多都是要讓汽車在市區變成烏龜車 畢竟市區還是人多的地方
汽車是移動的凶器 刀具 政府帶頭讓汽車變龜車
法國還有無車日 四分之一的市區封路只給人和單車行走
返璞歸真阿 奧斯陸3年之後要永久禁止私人汽車進入 讓你當龜車的權利都沒有
我想台灣應該是沒辦法這樣做啦