※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: PTT,MO1,FB,LINE還有許多網路論壇/BBS/社群軟體都會幹譙烏龜車或路隊長
: 很好奇被許多台灣鄉民認為開車習慣好的北美歐洲紐澳日本等國
: 他們一樣有路隊長烏龜車
: 那他們的鄉民也會像台灣鄉民一樣在網路上狂幹烏龜車路隊長嗎?
歐美澳 都是不同的地方 雖然都是白人居多的國家、州
但風格覺得差蠻多的 大家都在討論美國 歐洲其實比美國更值得探討
畢竟戰後台灣以前的交通學者和公路原則幾乎都是師法參考美國
不過其實歐洲也是很多國家 都不太相同
跟龜車有關 普遍共存的 大概就是
1.交通寧靜區
限速30kph 或是15~20mph 而且要禮讓出現的人要禮讓
包括在路上玩球的小朋友推嬰兒車的婦人 有的寧靜區甚至限速"步行的速度"
打一檔還要稍微拉一下離合器才不會超速
普遍的共識都是 大的讓小的
行人>腳踏車>二輪>四輪>重車 整個寧靜區弄得像公園一樣
到處都有減速檔 和利用視覺產生的彎道 那台灣呢?
2.廣設圓環 其實設圓環 讓大家照著圓環的規則走
設施維護的成本低 安全 但是就是紓解的效率就會稍慢
3.故意不連鎖紅綠燈 讓你一條路停好停滿紅綠燈
連鎖紅綠燈可以有效紓解車潮 但是他們是故意刁難汽車
其實大夥兒看到連鎖紅綠燈 真的是很想要超速一次過好幾個
針對這種交通心理 故意給你不連鎖 我看到這也是昏了 直接騎腳踏車當天王行人
4.市區限速
大概都是30~50 50還算偏高 而且是真限速 沒有台灣+10的容許
儀器出來多少就是多少 台灣都市汽機車時速就真的頗快 市民大道略見一二
5.拓寬人行道單車道
讓車道變窄 之前京都也在玩這個 在台灣可以做成四線甚至六線道
京都變兩線道不含路肩 人行道單車道超寬 一整個羨慕
其實這麼多都是要讓汽車在市區變成烏龜車 畢竟市區還是人多的地方
汽車是移動的凶器 刀具 政府帶頭讓汽車變龜車
法國還有無車日 四分之一的市區封路只給人和單車行走
返璞歸真阿 奧斯陸3年之後要永久禁止私人汽車進入 讓你當龜車的權利都沒有
我想台灣應該是沒辦法這樣做啦

1樓說的沒錯 歐洲國家很多限制大車進入市區 遊覽車停好後叫整團的背行李走3~4公里.....

還記得東機重車板的謊言...國外都沒有限速，在台灣不適合騎檔車....看到那篇時我才剛從國外出差回來檔車只能騎一檔，車子會壞 他說謊並綁架了檔車兩字

我們受美國的影響力太大,根本就是美國的劣化複製版所以當然都會先想到美國

法國路小但是人行道超大 四線路=兩線道路+兩線寬人行道不過我覺得很妙 Paris大家都騎在馬路上 Lyon就騎人行道可能每個城市對於腳踏車的判定不同?

歐洲很多地區其實對於機動車輛(汽車/機車)的限制都蠻多市中心甚至禁止舊車或是中大型車輛進入畢竟他們的環保意識極高,別說台灣,美日的環保意識都輸歐洲

圓環到台灣來應該只會增加車禍 仁愛路敦化南路那個一堆人轉彎剪線 也沒有內圈要讓外圈的觀念更正 應該是外圈要讓內圈才對

瑞典有些城市還故意維持石頭路，只有部分幹道改柏油呢。