※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: 這些話去八卦板一定被戰
: 不過也可以證明
: 1.台灣的大眾運輸系統和配套...........真的非常爛,爛到家
: 2.台灣的汽車市場很不健全,極便宜的小車太少,March/Fiesta/VIOS/YARIS/FIT都被嫌太貴
: 了,很多家庭甚至乾脆放棄汽車只養機車
: 3.台灣看起來貧富差距小,但是大部分家庭根本養不起第二台汽車,機車往往是台灣
: 大部分家庭的第二台車,也證明台灣的家庭家計負擔太重
: 4.台灣政府根本沒有要認真減少機車數量
戰後國民政府對交通的方向 私為主 公為輔
道路的建設也是參考美國的公路容量手冊
以地狹人稠的台灣發展美式的交通方向 到現在看來真的頗災難
日本時代的支線 糖鐵 林鐵 遍佈台灣的鐵路戰後拆得精光
那些其實都是可以發展軌道運輸的絕佳利基
其實也不用把機車想得太糟 其實就是要讓人人有車開
發現 經濟和國土不夠 自然發展機車反而更適合台灣這種密集 住商混雜的環境
今天政府不敢嚴加管理汽機車的根本原因是 大眾運輸跟不上 尤其中高運量的
舉個例 台中市的公車已經免費很久了 到最近的市占率調查 也才接近10%
其他90% 更多人寧願花錢偏好相對方便 速度快的汽機車
公車除了BRT以外 就像是大眾運輸的微血管 只有微血管太慢了 沒有大血管是不夠的
再者 台灣的道路建設 路幅分配 對於行人是無視的....
人行空間是大眾運輸的血脈 唇亡齒寒 休戚與共
就算是嶄新的七期重劃區 進步的台北市區 人行道 人行空間
竟不如日本鄉村
連小島 鄉下 郊區 北至北海道 南至沖繩小笠原 偏遠地帶
人行道竟然都做得出來 而且標準還一致 又寬又好走 沒汽機車亂停 隨便抓幾個地方
北海道:https://goo.gl/maps/vGLaDZdJ9AR2 https://goo.gl/maps/nB1QJHkrSdC2
山形山區:https://goo.gl/maps/RuYYmw1fyyR2
德島:https://goo.gl/maps/x7YmoQv1azj
小笠原:https://goo.gl/maps/MYFgto7aXtK2 連這麼偏遠的小島也是如此
來看看被網友說街景很棒的台中市七期:https://goo.gl/maps/fTkCH4RMVY92
https://goo.gl/maps/8jr3ei4GaHA2 而且每個豪宅蓋出來的外面人行道
還有落差唷 絕對不會是平的 如果說要拓寬人行道 加強取締 會被抗議的
回頭說日本 日本戰後也是百廢待舉 但是人民也是很勤奮不服輸
一直想要擺脫戰敗國的陰影 世界知名的日本汽機車廠商幾乎都是戰後
發展起來的 日本是以鐵路發展為主 境內真的很多鐵路車站 平交道
鐵路相對於日本人來講像是"規則" 奧運後 日本汽車蓬勃發展
拆除路面電車 舊鐵道的聲音也不絕於耳 車庫法也是在這個時候應運而生
交通法規不只要符合交通的安全、效率 也要充分地跟都市計畫、土地法規配合
日本現在會買車、喜歡車、駕馭車的族群就是那個年代出生的
汽車蓬勃發展、開車載馬子出遊到處玩的那個充滿希望的昭和年代
平成年間出生的從出生就學出社會到現在
不是走路搭電車就是騎腳踏車尬掐或是給爸媽開車載
約會約車站、跟馬子坐電車或是走路玩之類的
開車對日本年輕人真的太麻煩 尤其都會區的 光駕照就先噴你300K羊了
買車倒是還好 比台灣便宜多的 違規一次罰錢還要記點 記到爆就沒有駕照了
還要找個車位給他放 撞到行人賠到翻 吊照後很難考得上
高速公路又貴成這樣 不如坐新幹線或特急
"日本自動車工業會 4 月所做的調查，29 歲以下的民眾，有 59％完全不考慮買車，其中
40% 認為沒有汽車也不會對生活造成影響。有 50% 的民眾會將錢儲蓄起來。"
http://auto.ltn.com.tw/news/5799/3
Honda S660 購車族群八成超過 40 歲！：http://auto.ltn.com.tw/news/3317/3
連一般車都不想買了，更何況進口豪華車呢?
當然鄉村或郊區一點的年輕人還是有購車的需求的
大概就是這樣啦