※ 引述《suntex01 (tears in my heart)》之銘言：
: 只是好奇想問一下.
: 假如leaf在台灣的售價位於50~60萬.
: 會有人買來當代步車用嗎?
: 還是這個價位買代步車太高了?
: 只知道當初日裕有賣幾台給台中市.
: 不過當初引進的價格好像幾乎是天價.
台灣其實是最適合發展電動車的環境，幅員不大，容易形成路網。
電動車的零部件與材料，以及馬達技術，台灣是排名在很前面的。
在歐美大汽車廠已經發展百年汽油車技術情況下，電動車是台灣有機會超英趕美的。
不過呢
歷屆政府對於電動車發展永遠只有口頭上的推動，只有在環保活動中保證會推廣電動車。
跟一些發展電動車的人員聊起來，他們對於政府配合的程度，只有OOXX可以形容。
電動車無法發展起來還有一個問題，就是配電基礎工程要大幅改變，那是茲事體大的。
輸電網路、充電站、路邊停車充電樁，甚至大賣場百貨公司停車場的配電都要改變。
在還挖得到石油的情形下，沒有人會想花很大力氣去發展電動車的。
一定要等到石油沒半滴了，電動車發展才有可能大躍進。
而且萬一電動車發展起來了，要叫現在這些靠石油為生的行業喝西北風嗎?
尤其有些還是國營事業，政府發展電動車不就拿石頭砸自己的腳?
另外以現實技術面來說，電動車有兩個罩門。
第一個是充電。通常充電要充八小時以上才能行駛一百多公里。
而駕駛不會知道一百多公里外有沒有充電站。
就算有充電站，充電要充八小時，回來都不知道幾點了。
或許有人會說，那可以跟GOGORO一樣拔電池出來換呀。
原本我也對這交換電池技術充滿信心，覺得應該沒問題。
不過，電動車電池一顆要兩三百公斤，除非你是浩克或超人才有辦法自己換。
不然就是要靠機械抽換電池。
很不幸的，原來有一家發展電池交換技術的以色列公司Better place倒閉了........
而國人在發展此類技術尚未突破瓶頸。因此現在我也無法看好此技術了。
另一個罩門是電池會有發熱的問題，手機充電時手機會變燙大家應該都有經驗。
單一電池都會發熱了，電動車裡面有幾千顆蓄電電池呀。
雖說目前台灣無法轉變成電動車環境，但政策或技術也許在未來會有突破。
可以改成電動車說實在也不錯，至少行駛在馬路上可以少吸很多廢氣。