計程車品質不好，不表示可以用一個非法的來取代。
這就像台灣的運彩那麼爛，不表示就該讓地下賭盤合法化一樣。
台灣銀行借貸一堆奇怪規則，還大小眼，不表示就該讓地下錢莊合法一樣。
中油、台塑的石油價格亂訂，不表示就該讓地下加油站合法
計程車的品質不佳，一個就是施壓有關單位去想怎麼管理跟改善，
另一個就是消費者拒搭跟勤投訴檢舉，淘汰掉不合適的部分（或全部）。
但是即使消費者拒搭，頂多表示去搭非法的交通工具合情，但還是一樣不合法
非法就是非法，沒什麼好爭的，
就像不管你尿有多急，高速公路開路肩，即便合情，也還是違規。
政府要處理的，其實不該是針對uber，
而是單純思考「是否讓一般自用車可以從事載客營業」
管你今天是透過app，電話叫車，路招，定點設站等任何形式都一樣，
主要的議題就是「是否讓一般自用車可以從事載客營業」
因為這牽涉到了如果開放，怎麼開放，相關管理辦法該如何？
有了這個管理辦法的依據，才有平台如何合法建立這件事
uber若只是看成單純透過app來媒合「自用車載客服務」，由於現階段這個服務不合法，
不管公司是uber還是vber還是uder，都一樣不該提供這種服務的媒合，提供者就是非法。
這就像，你不能因為透過app或line來媒介色情交易，就說我是新創事業，應該合法化
什麼繳稅、小黃素質等因素，根本就與uber是否該合法無關
唯一要考慮的就只有是否開放一般自用車從事載客營業
只是工讀生都把矛頭指向社會觀感不佳的小黃，來混淆真正的議題
小黃的管理，跟自用車載客營業的開放，根本就是2個不同的議題。