https://www.youtube.com/watch?v=w2hBC7WmRVI
來賓有北野武和東國原英夫
贊成派:歐美有兩國(丹麥和加拿大)證明高速公路速限提高了,反而高速公路車禍致死率變
低了(丹麥),重大事故減少了(加拿大)
反對派:提高速限後,速度更快的車輛在變換車道時,有造成重大事故的危險性
北野武偏向反對派,東國原英夫偏向贊成派

臺灣的問題不是速限，而是素質。

最低速限提升到80以上

推1樓

台灣速限降到50 那種開車方法照樣出車禍啦

是說，日本郊區開車幾乎都比速限還要快很多呀

i33：只要你低於速限1公里卡在內車道，速限多少都不是問題

曾在高速公路開120被好幾台車刷卡

推1樓 速限不管多少 駕駛素質沒變 出事率都很高

跟上車流就沒問題 速限是啥?要限速出廠全部都限制120斷油

日本新車天下 台灣舊車這麼多 煞車 加速 性能堪慮先提高民眾換車意願比較實在 環保安全先到位

台灣新車很多 寶寶寶跟著新車速輛 一起增加..路上看到一堆亂開的新車愈來愈多什麼安全性能保養到位 都比不上駕駛那顆腦袋需要定位

提到到150吧

戰新車怎麼不戰一堆小車老車上坡段開不到90當烏龜車

台灣根本不管安全距離的 因為插隊的人太多

拜託 林口爬坡段連Tercel OD OFF按下去都會超速 戰啥麼老車

駕駛素質跟限速當然有管 平均素質越低當然限速就要越低

趕快提高，我大腳

推 YCL13: 臺灣的問題不是速限，而是素質

提高到200 內線就不會有80的嗎？

臺灣的問題不是速限，而是素質，還有考照門檻太低

一樓神回覆

提高到200，內線還是有開100的，更危險欸

奇怪 這篇倒是沒看到 內線110巡航我最大的來噓文

台灣人是素質很有問題 速限不是問題

一樓正解

北野武居然會反對

連速限都看不懂了，能說自己有腦袋？

台灣人有100迷信 看到100都會高潮

北野武自己說過 他有保時捷 但他開起來根本無法享受應該說他是無法好好盡情享受開車樂趣的人所以反對上限提高不意外 他並非愛開快車的人 儘管跑車很多

台灣罰錯方向 1.要罰龜車 2.要罰速差過大的車 3.重龜並行超過10秒更要重罰4.超速只要罰第一台就好 保證車流順暢

速限提高不是危險因子，速差才是。就像交流道上高速公路在加速道不敢大腳油門，只加速到70就想切進速限110的高速公路，這才是危險。為什麼一直說慢車走外線快車走內線就是要避免速差大的車混雜在一起造成危險。以台灣這種龜車滿地爬的地方，提高速限會龜的繼續龜，快車更快，速差更大事故率一定上升。如果每個人都有輕鬆180巡航的能力，我贊成提高速限至180

內車道每一公里一隻測速器 少於100就照相 保證順暢選我正解

台灣寶寶寶太多了

可

先把速限90的地方改一改吧 實在不懂90是怎樣

建議最低速限上調到80，高速限上調到120

素質到哪里速限就到哪裡。

台灣賣最好的T牌一堆沒循跡 速限提高 三寶無極限

台灣的安全距離就是一堆人把他當超車機會Zzz

一堆十幾二十年的老車在國道龜，速限提高當然更危險

台灣限速拉高 這樣某些車款 飄來飄去很危險欸

提升考照門檻 現有駕照全部重考 剔除三寶才是唯一解同樣素質拿去歐美國家跑 絕對天天上新聞