影片連結: http://tinyurl.com/j5h4kph
幾點摘要如下:
1. 懸吊前雙A後多連桿，四輪皆汽壓懸吊
2. 剎車4活塞+可調式動能回收(小卡鉗)
3. 鋁合金底盤，打開引擎蓋什麼都玩不了
只能玩雨刷噴水孔，車門把可內縮降風阻
4. 前座至少4置杯架，方向盤後撥桿+車窗
控制鈕都來自賓士，車燈開關在液晶螢幕裡
5. 後座膝部快3拳頭/頭部3指，中央座椅比
房車好座，五張椅子有加熱功能。
6. 無引擎發動鈕，下車上鎖也是自動，
7. 動力真正隨傳隨到，汽柴油車比不上。
8. 胎寬太保守(245/45/19)，剎車不強，
配合動能回收才有檔煞功能。
9. 方向盤輕，sport模式才有重一點，靈活
性普通，懸吊行駛間可調，但最高最低都偏軟。
10.不敢開起自動駕駛(...XD)
心得:
廖剛好像是國內第一個試駕這台的車評，
個人覺得這影片挺有意思的，有別於之前
從媒體接觸的Tesla訊息，多數都是宣揚電
動車多好多威，有什麼高科技，好多國家已
經在推動...等等，半廣告意味很重。
這影片類似站在一般開汽/柴油車的消費者，
怎麼去看待這台車，所感受的差異和相似處，
用這支影片來了解Tesla/電動車 挺親切的。