※ 引述《Kaochairman (高董)》之銘言：
: 各位覺得SIENTA的推出會擠壓到中型房車市場嗎?
: 中型房車市場一直是台灣需求最大的一種車型
: 不論是神A、馬3、CIVIC等等，在街上看到在跑的基本上都是這類車
: 但是SIENTA的加入可能會把這些銷售數字重新洗牌
: 過去WISH的營業車感覺可能太重，但現行法規SIENTA這類有拉門的車子
: 可能沒辦法當成計程車用
: 再加上滑門的設計與可傾倒椅背，功能性非常高，可以滿足很多種類型的消費者
: 光這點應該就可以完勝多數四門車房車，五門可能還稍微有一點機會反擊
: (但中型房車很少五門)
: 至於外觀，我只能說大家品味會變，因為這類方正的車子這陣子在日本也出現好多
: 不知道以後會不會變主流，以上一點SIENTA感想跟大家討論看看
SIENTA被T牌認為是WISH接班,
連YARIS都不一定有影響,
WISH,INNOVA,馬五退出後的市場約2500台,
SIENTA除了WISH原有市場,會影響到的車子主要是,
livina,tida,colt plus,
因為價格,定位及外型都重疊,
很多人都無法接受那種方正的外型,
覺得像貨車,從推文可看出有些人想將它當微貨車用,
但是從馬五的經驗來看,
當貨車用的下場就是避震及底盤提早下課orz
其次是
carens,carens crdi,yeti
但是k牌和s牌都把它當精品賣
應該不會有甚麼改變
你看CARENS兩氣囊老神在在
再來是M7
不過車格差很多了
應該只有七人座有共通了
至於神A、馬3、CIVIC,
根本不是和WISH同個市場,
很多老一輩,沒辦法忍受開貨車外型,
連旅行車都無法接受~
10個有9個會回你,總有一天會坐到,
何必現在坐^^;;
還有神A在台灣根本是靈異現象,
單看馬三會覺得席捲同級車市場,
但是一搬出神A,
就會覺得同級車在爭甚麼^^;;
不可汙衊你的神A﹨(╯▽╰)∕
PS
不過車商的想法,
說不定和ㄧ般人不一樣,
不然淫娃就不會停售了.