作者:
Scape (non)
2016-10-11 15:18:13https://www.lian-car.com/articles/read/22841
身為世界最大的物流公司之一，DHL一直很積極的在改善運輸時所帶來的相關影響，面對
日益嚴峻的油耗與排放法規，還有企業對於環境保護的責任，DHL也一直思考該如何改善
現況，畢竟企業旗下擁有大量的物流車輛，所生產的廢氣與油耗相當可觀。
當然，使用電動車是最好的方式，但DHL發現目前市場上並沒有一個可以合乎他們要求與
需求的產品。於是DHL買下還在發展中的Streetscooter電動車項目，開始自己研發電動車
。
說得準確一點，是電動貨車。
DHL表示，他們所研發的電動貨車，有效行駛里程平均在50~80公里之間，最高時速因法規
與安全性考量，限制在80km/h。雖然馬力不大僅有40hp，但強大的扭力才是物流業者真正
需要的，標準版可以負載650kg、而載重版達1000kg。
此外，DHL的數據顯示，這款由他們自行研發、生產的電動貨車，若每天使用10小時、每
周使用六天，將可以有超過16年的使用壽命。而針對物流業者經常使用的零部件，比如說
車門，DHL也定出了一天可以開合超過200次的耐久性標準。
該款電動貨車由於全數使用外包採購零件，且全部依照DHL的需求所打造，因此成本相當
低廉。目前DHL已經生產與使用了1000輛電動貨車，預計一年可以生產5千輛。
而DHL原本使用的運輸車是什麼呢？原來是VW的Cadds。在DHL自行造車之後，VW自然損失
了一筆大訂單。對此，VW執行長Matthias Mueller相當不高興的表示，他感到非常的不開
心，如果DHL想要一輛自己的車，那麼為何不找VW商用車部門商量？我相信我們可以提供
協助。
啊人家不找你商量也不行膩~
總之，DHL自行生產的這款電動貨車，經全數汰換DHL現行於歐洲使用的都市運輸車輛，總
數將達到至少3萬輛。而目前已經有其它的物流業者向DHL洽詢是否能夠購買該款電動貨車
，但DHL目前並沒有打算對外出售該款貨車的打算，但不排除將該車輛擴大到其它國家DHL
分部使用。
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不曉得一台成本要多少？2萬美金？
最高時速80km/hr、續航里程50-80km、馬力40匹應該都不會符合一般消費者需求
但沒想到DHL認為這樣就足夠了
讓人最驚訝的是續航里程只有50-80km，這應該是一天開10小時所需的里程吧？
沒想到距離這麼少
而且還是在面積很大的歐洲，雖然只是都市運輸
台灣黑貓不夠大，不然可以考慮跟進一下自己做電動車XD
作者:
aimlin ( )
2016-10-11 15:25:00別讓vw不開心
作者:
sdiaa (桂綸鎂)
2016-10-11 15:29:00電池作成模組化可快拆 等以後技術進步再換大就好惹
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2016-10-11 15:30:00台灣最多等日本黑貓開發出來才會進
作者:
elfchi (elf)
2016-10-11 15:34:00加速是看扭力
作者:
bla (暱稱一共要八個字)
2016-10-11 15:44:00就veryca大小的貨車吧 應該是跑配貨站到收件者這段
作者: YJM1106 (YM) 2016-10-11 15:47:00
高爾夫球車膩
作者:
yanli2 ( Yan™)
2016-10-11 15:47:00DHL也怕天天回去上課吧...
作者:
sseraph (妳微笑的樣子)
2016-10-11 15:59:00DHL：遲到總比不到好..
DHL 物流自行研發 真厲害最大扭力1000kg反觀裕隆
作者: tofukingkion (豆腐) 2016-10-11 16:45:00
電動馬達一轉就是最大扭力了，連等什麼幾千轉都不用
DHL蠻聰明的啊 自用基礎貨車沒高科技也不用行銷幹嘛給VW董事和股東賺去
作者: oilmax (PTT工程師) 2016-10-11 17:00:00
嚴董靠商用車賺飽飽 才不用費心思
作者:
linci (linci)
2016-10-11 17:25:00貨車，多帶兩三顆電池，續航不成問題
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-10-11 17:39:00如果在台灣 沒六氣囊 會被鄉民說是無良企業
作者:
OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
2016-10-11 17:53:00二人座貨車要怎麼塞6氣囊進去...
作者:
dobyku (有沒有綠黨很廢的卦)
2016-10-11 17:55:00得利卡有純電版的啊，有看宅配通開過，續航跟時速應該也不高，路上能見度低
作者:
jyekid (會呼吸的痛)
2016-10-11 18:17:00唉 台灣某董
作者:
sayido (說好了的)
2016-10-11 18:22:00重點是 "載重" 可達50-80km 這才重要空車應該至少超過2倍距離了
作者: UnsraW (降らす雪の音色) 2016-10-11 18:26:00
新竹貨運生產電動車，鹽董會不會不爽？
作者:
jcchiou (十三翼, 順風! 飛翔!)
2016-10-11 18:27:00保養也是自己來嗎?
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2016-10-11 18:35:00一天里程應該不只 但是他是物流車 送完一輪回集貨站點補貨時順便換電池即可 這樣只要一趟的里程就夠了
作者:
ajan007 (阿正)
2016-10-11 18:42:00反觀國產 癌董
作者:
wisdom 2016-10-11 19:00:00市區送貨這樣就夠了啊
作者:
wuliou (wuliou)
2016-10-11 19:18:00物流車上貨順便充電就好了 續航不要太爛就很夠用
如果便宜 買回來通勤也很方便 很少人通勤超過80km吧?自己用便宜就算了 還可以賣來賺錢 一定要自己做的啊
作者:
colan8 (′◎ω●‵)
2016-10-11 19:41:00最大載重才1噸....連VERYCA的一半能力都沒有這種就路超小的地方好用
幹就你們VW沒有投注心力在電動車上啊誰叫你們去搞一個廢氣門出來砸自己的腳 沒資金投注電動車項目人家當然往零部件商求救啊不然咧？!到底誰比較不開心啊北七...
作者:
Sunal (SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS)
2016-10-11 20:50:00veryca官方數據最高載重870公斤就連得力卡也沒到兩噸
作者:
IanLi (IanLi)
2016-10-11 21:02:00這是集散端要多次起步所以重視扭力勝過里程另外輕量化也少了呆重這思考就是知道應用特性而規劃的啊
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2016-10-11 21:21:00前雙主氣囊 裝在兩個座椅外側的側氣囊 裝在兩邊A柱的氣簾六氣囊就這樣
作者: mutom (人生..充滿自虐) 2016-10-11 22:14:00
上課上到學分修滿念到博士了
第一段就說DHL對環保的用心了，怎麼可能繼續跟vw合作
作者:
wuliou (wuliou)
2016-10-11 23:16:00得利卡載幾百公斤就快喘死了 超沒力
作者:
sdiaa (桂綸鎂)
2016-10-12 00:05:00現在三噸半不違規的話只能載一噸 雖然原廠說設計是總重七噸