而且以台灣人開車習慣差的情況
紐澤西護欄是比金屬護欄有更強的防護力
不然以現在車輛密度遠高過中山高剛開通的年代,外加一大堆三寶
就算現在的車子比以前安全得多,像三義或王田那樣死超過10人的連環車禍一樣會發生
以前除了戰備道還有橋梁外,幾乎只有金屬護欄的中山高速公路和北二高,防護力非常差
不過很多國家的高速公路沒像台灣一樣,有密度那麼高的紐澤西護欄
唯一能解釋的就是台灣人太愛用高速公路,車輛密度也高得嚇死寶寶了

不是說紐澤西防護力太高撞上去死亡率會增加?

對啊 金屬板護欄還有切割車體的疑慮 上次對岸有一台Audi 插穿車體直接捅死兩人 好可怕

紐澤西護欄是為了防止難民逃到紐約去的 很好用聽說是可以有效把車身抬高 聽說小車很有效

人肉串燒的概念

好護欄不用嗎

以前女友載我開高速公路騎上去過，角度好的話，車可以上去再下來，然後車沒事我他媽嚇死了

輪圈不會敲到嗎？

有一說是水泥護欄太硬，汽車撞上去會像乒乓球一樣一直彈反而增加事故發生時的嚴重性。

有一場車禍 雙向雙車道省道 三噸半偏去撞紐澤西護欄

後來開到休息站，一條刮痕都沒有，原來就有的不算

結果對向小客車遭殃所以我覺得沒有中央分隔的路不該用

紐澤西護欄的確可以引導撞擊力的向量，是可以減少傷害，如果是護欄，完全就是用自身強度硬吃所以那天如果是撞上護欄，有可能不是失控，就是半面車身板金

紐澤西護欄設計原意就是讓車子上去下來不受傷害的，那個底座角度是研究做出來的

非常perfect的角度，紐澤西人果然厲害

以前開長途時上去過 真的有效 還可以順便提神 太神啦

魂飛魄散的那種提神嗎？

中央的護欄一直都有在改RC的 大概這一兩年會改完吧 還有外側的會不會也全改就不知道了

外側有嗎？ 不都是鋼板護欄？阿 一高和二高搞混了

內側是怕飛到對面，所以儘量讓車彈回來，外側就讓他去吧

不過一高好像大部分都

回本文提的"很多國家的高速公路沒紐澤西護欄":我不確定你問哪個國家，不過某些國家有寬大的"內路肩"另外，台灣內側鋼板改紐澤西的原因之一是大貨車衝到對面，所以我想大貨車衝到對面的頻率也是考量之一

之前連747都擋下來了

不是因為預算不足嗎?? 常被撞爛 所以改RC 便宜阿...

也是啦 不然金屬護欄三不五時被撞壞就要去修

紐澤西設計就是讓車可以開上去可以沒事再開下來