應該跟公車一樣，上國道就先收基本費，到20公里後再開始往上加，避免超短程上國道
也不影響長程的價格，否則超短程三,五公里也才五塊多，大家還是會走，根本不差那一
點
※ 引述《ivan761016 (小易)》之銘言：
: https://goo.gl/0mkKIO
: 國道里程收費自2014年1月起上路迄今已快屆滿3年，交通部高公局已著手檢討里程費率
，
: 新里程費率確定橫向國道將不收費，並擬研議檢討取消20公里免費里程，檢討案預計年
底
: 出爐。學者表示，20公里免費里程只會讓短途車輛擠上國道，都會區國道更塞，應該要
廢
: 除回歸公平的使用者付費原則。?
: ?
: 交通部長賀陳旦今年5月一上任就給高公局一個「暑假作業」，要求檢討里程費率，高
公
: 局委託顧問公司研究，近期已著手收斂並將提出報告，除將送交通部外，預計年底前也
將
: 送立院報告。據了解，新國道通行費里程費率案已敲定國道橫向不收費，並將檢討取消
20
: 公里免費里程，並將提出配套方案，包括無免費里程，或10公里免費里程等案，一旦選
定
: 無免費里程案，推估每天將有50多萬輛次本來上國道免費的車輛將要繳費，但每公里收
取
: 通行費費率也可望更便宜，中長途將受惠。交通部目前並未透露未來若採無免費里程或
10
: 公里免費里程，費率將如何計算？若以現行連假無免費里程且通行費率每公里0.9元的
標
: 準粗估，從台北圓山交流道到高雄交流道，eTag用戶通行費將有機會從現行的309元降
至2
: 75元，但台北圓山交流道到林口文化一路交流道將從免費變成要繳14元。實際情況目前
仍
: 不明朗。
: ?
: 現行逢3天以上連假，疏運措施則無免費里程，但每公里標準費率可從最高1.2元降低至
0.
: 9元，高公局表示，費率檢討仍將以每年國道基金收入220億元為考量，因國道基金有19
65
: 億元負債，原本預期30年內清償債務，但因國庫對於國2機場相關工程仍將投入上千億
元
: 預算，也要納入考量，若完全取消免費里程，清償債務計畫以及費率也將重新計算，目
前
: 尚未定案，預計年底出爐並向交通部和立法院報告。交通部政務次長王國材坦言，交部
的
: 確有檢討20公里免費里程構想，但目前交通部尚未開會討論，將會與社會和民意溝通並
尋
: 求共識，橫向國道必須等到地方公共運輸完善才會檢討收費。交通大學運輸與物流管理
學
: 系兼任副教授黃台生表示，國道本來就應該是使用者付費，橫向國道不收費，地方公共
運
: 輸永遠都做不起來，因為免費會鼓勵民眾仍使用汽車當作交通工具，寧可收費並用來補
貼
: 公共運輸，另20公里免費里程應該廢除，回歸正常收費，否則只會鼓勵短途上國道，都
會
: 區的國道永遠都會塞，國道應該是服務長途旅次，短途車輛應走地方道路。另國道未來
也
: 將常態推動差別費率，高公局也將檢討國道差別費率最多加價2倍的「天花板」上限，
未
: 來研擬取消只能加價2倍的上限，不設定上限，將依個案訂定費率。（李姿慧／台北報
導
: ）
: 公司很多通勤族都是從南崁上來再到林口下交流道,這樣搞以後上下班通勤就不怕塞車
惹
: ？