※ 引述《whkuo (跟他認真你就輸了)》之銘言：
: 以原理來說，
: 假設同樣以 lexus 日本原廠的來比較好了。
: 假設都沒車禍，每年公里數 15k，
: 馬力接近的車款
: 十年保養費用，
: 年攤提下來，
: 是油電 < 自然進氣 < 渦輪嗎？
其實您問的這問題
以10年來看很難有標準解阿!
大概只能用期望值來說
因為一定會花的定期保養部分(機油、濾芯、濾網)
3種引擎其實是差不多的
變速箱油則是看搭配的變速箱類型
不過攤提下來差異也不會太大
渦輪車和油電車會比NA多了渦輪和電池的更換問題
但萬一,十年內剛好沒壞呢?
畢竟,渦輪和大電池要撐過10年並不是多困難的事
剛好壞了,保養費用就是>>NA
剛好沒壞,那保養費用不就持平?
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所以如果拉長到整車壽命的話呢?
NA理論上應該要最便宜
因為渦輪和油電都是以NA為基礎加上零件
多零件 自然就多了東西可能要維修
最毫無疑問的
渦輪應該是保養費攤提下來最貴的
因為渦輪引擎的運作的溫度較高
高溫對機件壽命是一個嚴峻的考驗
所以引擎平均來說應該是3種形式裡面最早報銷的
而高溫相對地機油裂解的速度也會比較快
所以渦輪車對於機油的品質和更換頻率會比其他引擎更為要求
不過大部分車主手冊建議的機油更換頻率應該也還是1萬公里就是了
而油電車保養費到底會不會比NA高?
基本上就先不提油電車省下的油錢
就看做油電車省下的油錢差距是算在車價較高上面吧!
而大家最常提的當然是大電池更換的費用
以目前比較常見的豐田CAMRY HYBIRD的鎳氫電池為例
電池價格約6萬
電池壽命聽到的案例大概是12萬~20萬之間
當然也有開超過20萬還沒換的
平均攤提下來每萬公里的電池費用約3~5千
電池費用能多低大概就看你平常的開法和運氣了
但是油電車相對是三種引擎裡面平均工作溫度最低的
然後在市區停等時,也少掉了怠速時引擎運作磨損
引擎壽命理論上最長
當然一般引擎現在很多也有怠速熄火系統
但目前仍有啟動頓挫感和啟停時機點感知設定的問題
讓很多車主寧可關掉這系統
此外,油電大多都會搭配電磁剎車
所以來令片的更換頻率大概也比另兩種引擎長2倍
當然整天急衝猛煞的話, 另當別論
這種人比較適合去買渦輪車
整體算下來
以10年維修保養費用的期望值來說
渦輪 > 油電 > NA (渦輪、電池有壞的前提下)
以20年或整車壽命的維修保養費用期望值來說
渦輪 > NA > 油電