先看一下兩份資料：
中國10-15年新能源巴士銷量：
2010 2011年 2012年 2013年 2014 2015年
BEV 523 1136 1904 1672 12760 94260
PHEV 1478 313 2637 16500 23051
HEV 3804 2825 5825 6111 797
2016電動巴士銷量：
Pl Brand 2016
1 Yutong 21428
2 BYD 14903
3 Nanjing 7921
4 Zuhai e) 6000
5 Hunan 3410
total:約為115700輛
資料來源：http://ev-sales.blogspot.tw/2017/01/china-buses-2016.html
如果只看2015年，會覺得電動巴士的銷量驚人的成長
事實上這數字要往下修，因為有少數不肖廠商為了騙取補助而造假
中國政府也抓到了這些廠商，並且公布了其中五家廠商，將他們從補助的名單中永久除名
除了追回大約1.5億美元的獎勵補貼外，另外也罰了約50%的金額當做罰款
去掉了這些造假的廠商之後
2016年的銷售數字應該是更為可信的了
2016年在中國銷售了約11.57萬輛電動巴士
隨著中國充電設施的規格統一
這些電動巴士的充電問題也會獲得解決，未來的持續增長應該是可預見的
這些天天在路上跑的巴士對於環境的影響很大
如果這些巴士都電動化了，對於提升城市的空氣品質幫助不小
另外像是ABB閃充公車，也是一種解決充電問題的方法( #1OOe1Nf4 (car) )
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1482850391.A.A44.html

http://tpcjournal.taipower.com.tw/article/index/id/431猜猜看台電火力電廠讓台灣的PM2.5增加幾趴?taiwanenergy.blogspot.tw/2014/08/blog-post_27.htmlhttp://web.tydep.gov.tw:8080/tydep/pm2.5/m2.html空氣污染的來源是燃煤電廠是直覺，但不一定是真相

沿海正在興建數十座核能發電反應爐，這幾年會陸陸續續開始運轉，煤電會逐年下降

可是中國的空氣好像每況愈下耶.....

巴士還是傾向長途運輸 市區公車用每次停靠就用集電弓充電這樣會更經濟一點

聽說牛放屁才是主因 要改善空氣其實該改吃素 ??

對啊推樓上 不是主因就多排一點沒關係啦開車爽排就好啦 少開一點車對空氣由沒有幫助我不排還是有人再排 幹嘛這麼委屈自己少開幾天車

我的意思是 既然根本非主因 更沒道理全民補助買某種車阿照這邏輯 還不如公車捷運等等全免費不是更環保 鼓勵搭乘大眾

所

中國自產煤礦多 但缺石油 當然電力成本比用油便宜 電動車的電不就是燒煤發電來的 空氣是能改善多少

有沒有人知道大園的華德動能的產品到底行不行

中國某些方面是很進步的

可以轉到股票板 電動車概念股還是很火的

關於中國的電力來源 火力就有七十幾% 天然氣大概佔兩三趴燃煤大約在70%左右要用實際發電量來算 不能用裝機容量來算事實上很多風力太陽能的裝機量都是虛的 實際發不了電當然中國現在在去煤礦業的產能 煤價還要繼續上漲方向是要降低煤的用量 但是實際是比較艱困的立即可行的方向 就是用天然氣去替代燃煤

空氣品質要看區域如何界定，如果要改善人口集中區空品，那電動巴士是有用的這也是歐洲開始禁止柴油車進入城市的原因之一，NOx太高了

再生能源發電比率超過21%? 原po是將水力也算進去嗎 還是直接把太陽能風能的裝置容量當成發電量了