※ 引述《jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈)》之銘言：
: VAG集團在中國的表現遠遠超越別人是必然，因為中國的汽車產業鏈就是他們建立起來
的
: 。80年代中國的工業極度落後，可以一步一步走到今天我個人覺得VAG集團幫了不
: 少忙。
: 當初豐田其實有機會的，只是他們認為要在中國建立一個可以完整的生產供應鏈成本過
高
: 所以放棄，要不然當初「中日關係正常化」的時候日本送了一堆豐田皇冠給中國當作官
車
: 在用，而且豐田皇冠也是改革開放後第一款開放民間私有的車，這也就是為何至今皇冠
這
: 款車在中國還有一定地位的原因，所以照理說豐田拔得頭籌才對，只是VAG集團在1985
年
: 就開始在中國投資設廠組裝，而且積極的跟中國官方搞好關係，展現強烈決心，但豐田
開
: 始有車在中國組裝也是21世紀的事情了，再加上VAG集團在中國各界的龐大影響力以及
政
: 府政策使然，豐田根本沒有什麼機會！
: 所以說VAG集團在中國這個最大市場有無可取代的地位真的是當之無愧啊！
vw在中國賣的火紅是有原因的，中國百姓對vw官車的好感太深了
再加上合資後的CP值真的頗高
中國跟神T打對台的lavida自排低配，起步價才12萬人民幣出頭
折合台幣也才56萬，終端還有台幣3萬到5萬的優惠，賣的好應該的
光lavida一年就賣了快50萬臺！難怪都說大眾美國被罰錢，中國人繳罰款
而且大眾的品質問題在中國是被一堆人詬病的
例如燒機油的問題，汽車之家搜一下4千5百多文章
http://i.imgur.com/IWCj0yi.jpg
說到豐田，他在中國市場在去年也是卯足了全力
混動神A去年推出，低配cvt才賣台幣66萬（加購置70出頭）
同期增長8%，還是有機會的
不過說到中國市場日系車，豐田只能當老二，銷量已經被本田幹掉了
靠著白菜價的HRV（vezel,xrv)，已及熱賣到加價購買的新款civic
16年銷量竟然成長了24%，所有本田17年會加碼投資中國市場
或許大眾在中國無可取代，但日系爬起來變成雙雄鼎立也不無可能
對了，那天才陪人去東莞提車，地球夢cvt版的FIT辦到好只要台幣45萬