這篇適合首次擁有電動車的車主，以及對電動車有疑慮的車友
先說重點：掌握「規劃行程／保留電量」，搭配「家充+超充+過夜充」
還不認識超充(超級充電站)的話，可參考之前文章
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1482232552.A.D59.html
【一、前言】
˙電動車是一種新產品，不能直接套用汽油車的使用經驗
˙電動車之於汽油車，就好像智慧型手機之於傳統手機
你不會要求智慧型手機要有好幾天的續航力，也不會要求傳統手機速度要有多快
˙電動車出遊就得找過夜充電的地方，一天超過300km(低規車款)就得靠超充中途補給
˙這篇提到的里程皆為"典型"里程(實際里程)，可參考之前文章
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1485079346.A.DDA.html
【二、充電】
˙想想看，如果家裡可以加油，每天早上都是滿油，去加油站的機會有多少？
只剩下單日行程超過300km，去超充充一次，就這樣
˙拿充電站跟加油站比是一種謬誤，除了超充以外，電動車不會專程去充電
˙電動車是利用休息或停留(過夜)的時間充電，充電站其實更接近休息站或停留點
【三、日常】
˙不解釋，有誰一天通勤超過300km？
【四、出遊】
˙因超充數量有限，開電動車出遊的重點是：規劃行程／保留電量
˙規劃行程：若單日里程+保留電量超過300km，再把超充規劃進去
˙保留電量：視情況預留電量(基本10%)，若行程較不確定可增加比例
˙上山：每爬升1000公尺會額外耗費40km電量(忍住不開快的話..)，下山最多回充一半
˙過夜：除了本身提供充電的旅館，也可以找附近有充電站(可停過夜)的旅館
【五、超充】
˙超充在美歐平均設置距離約150km，考量到原路折返 https://supercharge.info/
網站Range設75km再選All Range Circles On，兩個圓幾乎接觸即為相距150km
˙超充：「我是說在座的各位，都是慢充」
(超充速度是一般充電站的6~10倍，下一代超充搭配2170電池，速度預計會加倍！)
˙目前超充30分鐘可充150~180km(低規車款)／210~250km(高規車款)
【六、慢充】
˙慢充速算法：32A充一小時=補充32km里程 (220V*32A*1h=220Wh/km*32km)
8kW充一小時=補充36km里程 (8000/220=36)
˙前面的規劃除了過夜，並未安排使用慢充，因為大多數情形並不需要
˙少數情形可安排慢充，例如中途停留點(用餐/景點)有慢充+需補充里程不多+超充
不在300km的路線附近時 (需補充里程=超過300km的部分，停留1小時=補充32km)
˙慢充原則：不專程去使用，僅順道使用 (停留時間以正事為主，不等待充電)
˙不了解使用習慣，才會有"充電速度慢所以不方便"的誤解，慢充都是順便使用
˙慢充和超充的車上充電系統不同，Tesla車輛本身規格是48A，加購後可提升到72A，
並不多，因為不需要，慢充本來就是過夜用為主
【七、小結】
˙以上介紹只是紙上談兵，未實際執行前可能會因不熟悉而感到不便，熟練後就會改善
˙關鍵在於「規劃行程」，一般人感到的不便或焦慮，抽絲剝繭後，其實是「規劃外
的行程」，透過經驗累積，可在保留電量和規劃外的行程之間取得最佳平衡
˙里程估算要準的重點是能耗，之前介紹過，跟規劃行程一樣需累積經驗輔助判斷
˙家充已可滿足大部分需求(單日里程<300km)，天天北高週週環島請買汽油車或100D
˙看看超充和慢充的速度，沒有超充網路的車廠，電動車做多好都只是買菜車
【八、家充】
˙雙北台中(市區)沒有家充，可靠公有停車場的慢充(過夜充)湊合，這也是個人近期
的打算，不便一定有，但駕駛帶來的樂趣超過不便，正是選擇電動車的原因
˙其他地區沒有家充暫時無解，千萬不要去試駕喔..XD
˙香港超充密度非常高，是因為家充設置諸多阻礙，很難申請成功