照這個車系如此持久的銷售
未有大改款新引擎或新底盤的更替來看
引擎的成本，車體的成本應該有在某個程度以下
加上安全配備的成本定然不會大於
使用新車體架構或新引擎來的大
所以 該車的定價就顯的很微妙
定太高，知道的人會認為不值得
定太低，中華獲利降低也不太可能做到
也許照舊價賣或是低個一兩萬
再主打安全價值不加價是保守不失市場的做法
當然銷量也就是哪樣了
要衝量擴大市佔，就要有特殊的點
就看中華如何打這張牌。
※ 引述《Mulsanne ()》之銘言：
: 拜託
: 這台都賣10年了
: 賣70以上是要賣給誰?
: 真的要拚應該入門50萬
: 直接拿來取代四門Tiida
: 沒意外的話四門Tiida因為沒有ABS和ESP
: 過幾年後就不能賣了
: 直接取代拿來打VIOS剛剛好
: 50萬能買到2SRS+ESP其實也沒什麼好挑了
: 頂規6SRS+ESP賣60萬也比CITY便宜不少
: 加上車格又大一號

不漲價的話CP值超高

1F是Zenfone 3教主,來推Lancer CP值,有點詭異 XD

漲價可能賣不動，或蜜月期縮短

塊陶阿

DOHC引擎換成SOHC引擎聽說比較省油

大改款車型售價比之前低機率不大

看會不會改成對岸的引擎變速箱

車賣久反而要怕，能保證模具準度還在嗎？有沒開新模？或許原廠已經沒有人來審查產品了