作者:
nellyy (皇民愛看日本漫畫)
2017-02-14 13:17:53※ 引述《chandler0227 (錢德勒)》之銘言：
: 先說結論，除了駕駛因素外，台灣的大客車法規也是頗畸形
: 話說這輛是1998年出廠的，但台灣的大客車結構法規似乎是2004年左右才出現
: 台灣的大客車結構強度測試標準基本上是抄 ECE Regulation No. 66
: https://goo.gl/MYuZE3
: 修正後的R66是要通過"實際測試"，拿台遊覽車來實際翻覆看看結構強度夠不夠
想問大家下交流道的大灣大家都開多少勒
我已經是特慢車惹下交流道例如新店大灣還是會開到40踩很輕喔OB
然後後面有追車我會很緊張
想必開到60一定有很多吧!
60的離心力有很大嘛?
那那些賽車兩百的離心力是不是嚇死人
我覺得,自己要開快就算了,但不要去逼前方守規矩的車比如山路遇到龜車會怒,但若人家是開在速限上緣,那也只能摸摸鼻子認了....
作者:
manbest (好man)
2017-02-14 13:27:00認同樓上
作者: stp (aphrodite) 2017-02-14 13:35:00
路是大家的，趕時間應該提早出門，人家沒錢買好車，守法慢慢開，不應該亂逼車。
不要在超車道當龜車就好啦，其他地方守規矩管人家怎麼想
作者:
JUSTOUR (下一步是什麼)
2017-02-14 13:45:00開40的還好 就慢慢跟 但我遇過開不到20的
下交流道如果是270度那種，我的車可以表速50沒離心力但我爸的廂型車只能到4060還好都還彎的過，70就有點危險了
作者: jasonkey123 (jasonkey123) 2017-02-14 14:02:00
大家都知道是超速肇事,但政府卻把檢討方向導到車上..
作者: JEON (果然是鄉民的世界) 2017-02-14 14:29:00
超速只是會翻車而已 但旁邊就是矮坡 會死人當然是車的問題
政府有想要檢討車子嗎? 拼裝車什麼時候要修法改掉?如果車頂沒有解體，就算翻了也不會死那麼多人
作者: alskdj (一起跳舞) 2017-02-14 15:01:00
看車種跟彎道啦 沒有一定多少重點是很多車狂踩剎車不知道在踩煞小 距離拉超開
作者:
Tieylea (A.T.C.G)
2017-02-14 15:40:00出事的那個彎道大家平時都開很快 開太慢還會被閃大燈真正難開的反而是下一個國三轉國一汐止南港聯絡道北上路段 雙曲率彎道不知是那個鬼才設計的 開太快衝進去保證GG
人的問題是過勞，過勞的原因也有一部分是低薪想多賺點錢，為了生活。車子的問題則可以降低事故發生之後的存活率，兩者都是問題
作者: iamtien (田胖) 2017-02-14 16:15:00
D大可能不常開山路，被逼就讓是禮貌
該彎道前設立測速照相，肇事率就會趨近於0，這是台灣
作者:
swjlsc (右手贏了)
2017-02-14 16:37:00讓逼車是禮貌喔 笑惹 不讓你又如何
作者:
ajan007 (阿正)
2017-02-14 16:50:00山路遇到後車比較快，我會找可以讓他超車的地方讓他先過
讓車超車也要看場合的好不好，有空間的話我也會讓路給後面趕時間的人超車，可是就是一堆腦包連單線道的連續灣也要硬超，死角一堆根本趕投胎
作者:
moswu (蚊子)
2017-02-14 17:05:00山路被逼就讓？誰來說明一下？
作者:
bpwolf (小灰狼)
2017-02-14 19:55:00我每次開速限上限or+10內 被逼都很無奈