* LEXUS RX450h
http://i.imgur.com/TXIZXY6.jpg
http://i.imgur.com/PgkvOw8.jpg
http://i.imgur.com/BCd4nxd.jpg
** 缺點：
*** 沒有自動煞停
個人認為最大的缺點，連選配都沒得選。
*** ACC加速時，油門踩太猛惹
我開車比較俗辣，ACC踩煞車的時間點比我晚。其實順順的跟在前車時，整體還不錯，油門煞車不會太突兀。
困擾的地方在於，當前車離開車道，車速從80、90加速到預設的110時，ACC油門踩太猛惹，整個飆起來。開了將近三個月，還是不習慣。
另外，當開在外側車道，有車流要匯入時，一般會放慢速度，至少跟匯入車的車速不要差太多，怕匯入車突然切進來，但ACC就一路衝下去。
*** 引擎沒想像中的細緻
在車輛靜止狀態，引擎啟動的瞬間，好像被撞了一下，QQ，感覺跟Prius C沒什麼兩樣，沒什麼進步；但如果是在行進間啟動引擎，震動不會那麼明顯。
不知道為什麼引擎啟動時的震動會這麼大，覺得Cefiro A33那顆V6完全屌打。
引擎聲一如往常，鳥鳥的。
*** 遇到爛路時很晃、經過伸縮縫則有點顛
也許是休旅車重心高、懸吊硬，或是輪胎扁平比低，我覺得在經過爛路時車子超晃；壓過伸縮縫時則有點顛。
*** 爬坡時，引擎一直開開關關，有點擾人
好像只要是爬坡，引擎就會啟動。當我在進彎前放油門或踩煞車，引擎就會熄火。但當我出彎踩油門時，引擎就會啟動。爬多彎低速的山路時就這樣，引擎一直開開關關，有點擾人。
*** 無法觸控的螢幕
智慧手機用習慣，不太適應這種無法觸控，只能用選鈕的介面。原廠的地圖是沒到爆爛啦，起碼在導航的指示方面算是清楚，抬頭顯示器也支援指引方向。但輸入地點的方式就讓人崩潰惹，如果有car play等支援手機的介面，那是最好。
*** 後座座椅有組裝公差
其實我是看別人的抱怨後，才注意到後座64分離座椅的中間有個一指頭寬左右的縫隙，似乎很多人都有相同的情形。目前是不影響使用，但就覺得很落漆。看看之後會怎麼處理。
** 優點：
*** 煞車或下坡時的動能回收很爽
個人癖好，蠻喜歡煞車到靜止時，好像是動能回收的那種聲音，覺得很酷；下坡路段幾乎用不到汽油，也沒有引擎的震動，自以為在開電動車。
*** 純電行駛的速度可以到五十幾公里
從環東大道溜下來，整段基隆路地下道大約時速60km以內都可以純電行駛。不會像以前那樣，速度一起來，引擎就介入了。
*** 動力對我來說很夠用
時速80、90km的再加速、山路超車或是國道一號林口爬坡路段，我覺得動力很夠用。雖然有些時候還是有騎速克達的那種延遲，但催起來也是頗有衝勁的。
*** 車身扎實
沒有在開快車，就一般順順開。山路過彎或是高速公路變換車道，我覺得蠻穩的，車架很扎實。
*** 駕駛座的座椅恰到好處
我182cm、82kg。F-sport版的座椅包覆得很好，但會壓迫到我腰間兩側的肥肉。我偏好普通版本的座椅，軟硬適中，還可以甩鮪魚肚，挺舒適。
有大腿支撐的椅面是一整片的，不會像BMW那樣中間留個洞讓人掉芝麻。整體而言，我很滿意這張座椅。
*** 隔音不錯
車室隔音做得很好，窗戶打開就知道外面的吵雜。等紅綠燈時，也只有類似風扇的聲音。
*** 環景很實用
開車時很怕小朋友在車子周圍，環景可以幫忙注意周遭。
另外，在等紅綠燈，有車輛經過車頭附近，像是摩托車鑽車縫時，車子會逼逼逼提醒，覺得不錯。
** 其他：
*** RX200t vs RX450h
RX200t當初只有在市區繞個兩圈，純嘴砲。
也許是偏見或是很少開四缸的關係，覺得RX200t的引擎震動頗單薄。市區順著車流開，感覺不出動力的差異。倒是路感方面，RX450h明顯沈穩許多。
*** VOLVO XC90 殘念
當初試車時，D5這具柴油，開起來真的是在開坦克，但車身好像比RX更勇健。
不論是外觀還是內裝，我都偏好XC90。更不用提自動煞停、car play，還有pilot assist等等。
讓我卻步的是價格還有後勤。如果XC90 T6能跟RX450h差不多的價格，或許會賭一下後勤。
目前RX開到現在是還不錯，就安穩的選擇。遇到XC90時，還是會喵個幾眼。