現在市面主流的豪華轎車似乎都以渦輪為主
我知道 VW 的 DSG 可以比較有效避免turbo lag 的情形
就是減速後馬上加速不會 lag
但相對的 VW 的毛病與後勤讓人不敢恭維
最近看到板上好幾篇講 LEXUS is200t 的 turbo lag 頗嚴重且又耗油
好奇一下那像 BMW 或 M-Benz 的渦輪車是否也會有 turbo lag 的狀況呢 ?
他們應該不是用 DSG 吧 ?
PS. 小弟對車子外行請大家手下留情 Orz
先謝過了

有啊

要消掉turbo lag的話維持轉速讓渦輪一直動就好了吧?高級車有的還有可變渦輪的,減輕turbo lag發生

雙渦輪或电磁渦輪或机械增压可減少lag

可是 is200t 不就是雙渦輪 ??

這問題通常存在於變速箱身上

同事開CLA據他所說一樣會lag

Turbo lag 跟變速箱 我覺得應該分開討論

有請 D 大解說了, 先謝謝了

Turbo lag 是指動力反應的響應 渦輪機讓這部分慢了所以叫lag

Mercedes新款引擎 最大扭力出現1200轉 就代表渦輪非常

討論某一個部分 你要把其他變因控制不變 才有意義

早開,去看一下LUXGEN的最大扭力點...真是.....

要討論Turbolag就要定齒比就是不變速下

雙增壓 機械+渦輪 雙渦流

turbolag跟dsg有關? 哪來的神見解

IS200t是單渦輪爽窩流雙

turbo lag加遲緩變速箱所以覺得延遲的感覺特別明顯

窩輪車只有剛起步才會窩輪遲滯，油門踩深一點就好不過記得踩到動力出來時立刻鬆一點油門，不然會衝太快

IS200t是敗在變速箱，一堆人酸NX/RX200t不配8速沒誠意，但問題是這個8速變速箱配這顆引擎真的不如6速好

這個變速箱我最近又有新幹點 手動換檔完沒多久就跳走

試開就知道啦, focus 1.5t蠻明顯的

上交流道要匯入主線前先用撥片降好檔，結果沒過幾秒鐘

渦輪車一定有turbo lag，DSG是反應快的變速箱，這樣叫做D

應該是起步的時候渦輪的進氣量不足才會造成吧（有誤請

岳飛表示：張大哥您又來啦

小改就可以克服lag了啊，比較明顯就是吸氣的時候管子有彈性膨脹了，改進氣管就能消除很多，岐口跟晶片就看預算。我自己是用鐵套索DIY，才花幾百塊而已餒

直上廠車 偏時點火 洩洩

Volvo 六速會 bmw 8速 也會

開過Audi就知道turbo lag少雙B很多了真的

DSG用手動模式開還是蠻lag的...

我開F30 245匹，之前開150匹雅哥，我不會感受到很明顯的lag

延遲跟變速箱是兩回事. DSG解決延遲？ 說笑吧？

上次看節目有說偏時點火可以改善

4.0V8渦輪車 原廠設定應該不會有啥lag的感覺

偏時點火暴力硬解啊XD

遲滯跟變速箱沒什麼關係...

DSG是在說變速箱 干Turbo lag什麼事...

渦輪遲滯 跟 變速箱反映 這兩個應該要分開討論......

邏輯87分

進口管從軟管改成硬管的 有聽過因此造成較大的震動而導致管脫落的 只能說原廠用軟管不是沒有原因

馬自達針對CX-9那顆2.5好像有改善這狀況

現在解決lag的方式太多了，跟DSG沒關係可變回收氣門、預先機械增壓…什麼鬼的一大堆

Turbo Lag跟變速箱關聯沒那麼大...而新世代的渦輪引擎進氣歧管改變設計~加上內洩壓的設定Lag的情況已經很輕微了

Turbo lag 跟dsg 有啥關係....dsg 是不會transmission lagTurbo 是要等他spool 所以才會lag

Turbo lag是渦輪特性，DSG是維修特性 買來修的

你叫cvt渦輪車怎辦

不用高級車 golf新的1.5T就有可變幾何渦輪我覺得一般人踩起來感覺的turbo lag 跟上面講的未必相同只要車子處於節能設定 這種動力突兀感是很難避免的開sport mode這種感覺會消失 但耗油節能設定就是讓你重踩才會有動力 為了節能反應速度一定慢渦輪引擎的油耗和動力並不是同時存在 有動力時沒油耗有油耗時沒動力

原po自認外行好好請教，結果被砲成這樣xd

可變渦輪加上雙渦輪 但兩個ㄧ起好像退流行了

沒關鍵字被炮很正常(?