我家只有買過T牌車
因為家人是T牌業務 現在當到副所長
想買其他家車也沒辦法
只是單純就結果論而言
個人覺得也是很合理
有點廢話
就像很多車評在講的
T牌向來就是穩扎穩打 不求創新不求變
就是一套超耐用的東西用到底
也因為這個方向有獲利
所以延續下去
另一方面 因為量實在太大
正常來講
大量產品規模後 本來錯誤就會越來越少
T牌一堆沒fu 被酸的缺點就不用多講了
等到吃掉大半市場後
現在才開始玩設計 玩運動化
而其他牌子
不管是因為車廠目標 以創新 新技術 為導向
或是因為有出包過
必須被迫要推出新產品
只要新東西 穩定度就一定不會太好
大家也都知道 產品週期最末端的構型 一定是最成熟的產品
F牌既然相對其他品牌 都常常是先推出新玩具 新配備的
那 要不是評價相當好 開創新局面
像是ecoboost 自動停車 新造型
不然就是會承擔品質穩定度不佳的風險
像是雙離合器變速箱 新組裝的公差或摸索
不只F牌 歐洲車一樣修的很心痛
只是顧客群的財力不同 容錯率高
F牌若是被定位在大眾平民車
那妥善率就會被放大檢視 或不被檢視的單憑印象分數
這本來就是兩種不同策略方向 有各自的利弊得失
以這二三十年來看
至少到現在 是T牌獲勝了
F牌中間也熱銷得利過
但最終還是吃了高風險的虧
F牌 歷史上是出包過
除此之外
單就一般妥善率來講 現代科技的汽車產業 理論上不會有太大差別