※ 引述《pneumo (超☆冒險蓋)》之銘言：
: 原文連結：
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1991975
: 原文內容：
: 綠委要求公開車撞測試 交部神回：怕消費者無法解讀
[deleted]
: 林俊憲表示，車商施壓政府，說不要公布數據，只公布通過與否即可，消費者從何得知安
: 全差異性，在美、歐、日有建立新車評鑑制度（NCAP），連中國、東南亞也陸續堆動，多
[deleted]
: 交通部這種說法是在騙誰啊？你公務人員腦袋僵化看不懂人家的報告，
: 我們其他人看得懂啊！只是在護航車商，補聲幹！
: ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
要公開車撞真的是要一些成本。民眾可能也不見得有能力解讀。
但是其實有些簡單但是有效的方式可以先做啦。
建議仿照能源標章，可以強制市售車廣告/型錄/展場一律要標示安全標章
安全標章的評分就從規格上來看。
有鄉民會說看型錄配備表就有了，
但是你也知道很多人是懶得看細節，
只要看到特定牌子就高潮買了。
直接一翻兩瞪眼的安全規格標章至少能讓廠商願意多放些安全配備。
ex. Old Tiida 4D 有雙氣囊(+30) 沒 ABS，沒ESP 所以只能給 30 分。
Focus 有六氣囊(+40)，ABS(+10)，ESP(+10)，AEB(+10)，總共有70分。
正常看到安全規格評等只有 30分的 Old Tiida 4D 和 70分的 Focus 會怎麼選？
這交通部總沒藉口做起來有困難吧？
只是查查規格表給分數而已，給一個星期做可能都還太多。
而且實際去看NCAP的評分，並不是只有車撞測試而已。
還有規格評鑑，規格不到就拿不到一些分數。
這可以參考 u-car 的新聞節錄
http://news.u-car.com.tw/32829.html
<quote>
以Suzuki Ignis為例，標準版及安全版在配備上最主要的差異，在於AEB
(Autonomous Emergency Braking) 自動緊急煞車系統、以及車道偏移輔助系統的
搭載與否，而最顯著的結果就反映在Safety Assist安全輔助項目上面。
有搭載AEB套件的Ignis在此項目達到7.2分、也就是60%的成績，並且拿到滿分5顆星
的最高評價；但是反觀沒有搭載AEB系統的Ignis，卻在同樣的Safty Assist項目只
拿到3分、25%的成績，雖然其餘3個項目的成績並沒有比安全版Ignis少掉太多，最
終評價也只拿到3顆星。
</quote>