日系車的車燈開關就是在左邊的控制桿
德系車則是在左側面板下方的旋鈕
不知道全世界還有哪些標準呢？還有不同的控制方式嗎？
韓國車的歐洲總部放在德國，不知道韓國車的車燈開關在哪裡呢？
不知道大家喜歡哪一種呢？
控制桿的設計當然是比較靠近，不需要向前轉旋鈕
不過德國有幾個高級車品牌，歐洲車又長期被塑造成比較好
所以會不會有人覺得旋鈕比較高級呢？

我的是左邊下面旋鈕，覺得比撥桿上好用很多

Focus左下旋轉。超方便

比較新的車都自動感應了

撥桿手不用伸太長，但都Auto，也沒差到哪

左邊旋鈕好，別都弄再方向盤撥桿，很麻煩

旋鈕難用撥桿很順手

切到Auto之後已經10年沒去轉它了吧XDDDDD

撥桿好用多了，切換遠燈、近燈超級方便，手不用離開方向盤

撥桿難用旋鈕很順手

樓上 就算是旋鈕 切遠近燈也不再那邊好嗎= =?被插隊了QQ

如果左方旋鈕 遠近燈有些車還是用方向盤撥桿啊～

我恨不得連雨刷都是旋鈕的XD

方向燈、前後霧燈、遠近燈、大小燈...全部整合在一支撥桿個人覺得是比較好的設計不然有的用旋鈕，有的用撥桿，感覺整合性不足

旋鈕開關大燈、定位燈、前霧燈、後霧燈都是同一個位置

日系車幾乎都撥桿啊 雨刷/燈/定速各一支

全整合 就會很容易像路上的希望號一樣 白天亮霧燈 QQ不過不是車的錯 是駕駛的問題

撥桿還要分大燈、定位燈旋鈕以及霧燈旋鈕

下次你看到對面有台日系車大晴天刷雨刷 就知道它要轉彎了這就是所謂的便利設計 就算沒打方向燈 你還是知道它要轉彎

我是覺得前後霧燈都要設計重啟機制，也就是熄火再開，霧燈

要用整合性來比較，恐怕撥桿也沒比較好...

樓上講的機制賓士就有啊日系車那種在撥桿上的旋轉開關就算了吧...日系車主很多都碼霧燈一開 直到車子報廢都還是開著的

且就是因為再撥趕上分兩圈旋鈕的整合性差，才會有一堆霧燈恆亮的川寶希望號以VAG的設計來說，要開霧燈就一定要先切到手動開大小燈的位置，燈關掉或是切回Auto霧燈就會強制關閉這都是在同"一"個旋鈕上用開關結構的方式解決

撥桿難用 還是旋鈕好日系車就是撥桿 路上才一堆三寶

林背習慣撥桿以及關掉auto 怎麼開福特的把自己講的像是雙B？

歐系也一堆三寶啊

旋轉+Auto從此不用煩惱變3寶

韓國車左邊桿子旋轉~有自動啟閉頭燈前後霧燈桿子有上下撥鍵

三寶是人的關係 別怪到車子頭上XD

旋鈕難用又醜 走簡潔整合的設計較好

有auto 還是有大燈霧燈三寶

高速時手不離方向盤，哪個好? 旋扭很爛hid經常重啟...這....

還蠻常看到focus開著後霧燈

我看有些人連旋鈕也沒碰過吧 還在播桿較直覺

說到霧燈，明明打開霧燈儀表板就會多亮一個燈號。忘記關的人都不會覺得不對勁嗎？XDDD後霧燈最常看到的是八代civic改類似F1的那種後下霧燈（菊花燈？），有的還改成跟煞車連動。每次看到都很想檢舉

這兩種我目前都有，沒有絕對的好跟不好，只是換車開的時候常常忘記開關在哪。但我覺得相較最有感的應該是換檔桿在方向盤後面。

遠燈才一定有燈號吧，霧燈好像每家都不一定

霧燈在儀表板沒有燈號指示，是要怎麼上市？

早該廢除的東西，一律發動即點燈就好你的鑰匙就是大燈開關，發動就亮，熄火就滅，開關該廢

旋鈕難用，不如播桿方便