※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 目前有雙龍、雙福(福特、福斯)引進皮卡車
: 不知道在之前的法規下他們為什麼會引進這種車？
: 現在要修法廢除限制三人的規定了；車壇霸主，雙田(豐田、本田)會引進皮卡車嗎？
: 豐田的Hilux被Top Gear認證怎麼惡搞都不會壞，也是恐怖分子的最愛
: 假如引進的話鄉民希望引進TACOMA還是HILUX呢？
: 至於本田的Ridgeline則是本次的最佳皮卡車第一名
: 不知道在限定Pick-Up的戰局下，雙龍VS雙福VS雙田，哪一個會勝出呢？
發現皮卡好像真的不錯...
某網站有稅率問題報導
Pick-Up雙廂式貨卡稅金跟休旅車差很大？小客車與貨車牌照、燃料稅比較
http://am.u-car.com.tw/34160.html
節錄一些
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此法規鬆綁後，受惠的除了有未來引進國內的Pick-Up雙廂式貨卡車款外，目前國內
現有約6,900輛貨卡車主，若想安裝後座座椅，也可以在驗車後合法上路。
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目前Pick-Up雙廂式貨卡車仍是使用貨車稅制，但許多車款在設計時已將商用定位屬次要考量，主要客群瞄準的是熱愛戶外休閒生活的消費者。
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以Ford Ranger為例，其3.2升柴油引擎的排氣量為3,198 c.c.，以貨車的稅額來算，
一年需繳納牌照稅5,400元與燃料稅7,128元，共12,528元；但若是以小客車稅額來算，
牌照稅28,200元與燃料稅5,184元，共33,384元，相差了20,856元。
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貨車的牌照稅率與燃料稅率與小客車不同，有其歷史因素存在。經詢問公路總局、
財政部與交通部，均表示目前並未因貨卡座位數解禁，而有相關修改規定的討論。
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根本超爽...
台灣真是慣老闆天堂，拿來賺錢的比人家拿來當交通工具用的繳的稅還少...