作者: cca1109 2017-04-11 12:25:00
美國對上市車的低速碰撞有規定 在5mile以下的撞擊車身不能受到變形, 也就是5mile的撞擊不用花錢修理車身 如果車身的結構樑不能達到這個標準 就必需強制使用內鐵 在美國、歐洲也不是所有的車都有內鐵 在車身結構良好的車款 但後保桿內填充物是可以選配的 我之前有查詢歐洲原廠後保桿內填充物的選配 查詢結果是歐規就有好幾種後保麗龍 後保桿的功能並不是讓你在高速撞擊下潰縮保護車室的 它是在低速撞擊下保護引擎水箱等重要結果不被破壞 有後內鐵不代表後方安全加分 只要撞擊力夠大足以撼動後保，內鐵一樣會移位向內潰縮 IHHS的後撞成績跟後內鐵無關 只要極低速撞擊時保桿不會變形，那內鐵就合格 當然，有內鐵時可以承受強烈撞擊，那我還是會加裝 有關保桿的功能可以看這一篇: http://www.auto-online.com.tw/news/17425 TOBE的MCAR跟WCAR有內鐵跟6氣囊， 無後內鐵的超跑或結構樑剛性超強的CIVIC9 你會買哪一台?不要在那邊幻想有內鐵多強 看撞測好嗎 爛crv跟outlander都沒