身為一個騎過十萬公里塑膠車，但是剛剛才拿到駕照的老魯蛇
隨意講講，隨便聽聽
※ 引述《usermanual1 (使用者是什麼？？)》之銘言：
: 應該說，要如何才能避免自己變成所謂的「馬路三寶」？
: 第一次接觸到三寶這個名詞是在八卦版，大家都說是老人、女人、老女人
: 對於身為女性的我來說實在是無法忍受，我認為這完全是一種偏見跟歧視
這是不是偏見跟歧視很難講
但是，如果這種說法沒有足夠的樣本數支撐
那也很難得到廣泛的共鳴而流傳至今
反而是你很斬釘截鐵的說「這完全是一種偏見跟歧視」
還比較可能是一種偏見
: 不過很剛好的我本身因為一些生理障礙，反應老是慢半拍
: 從小到大，從感受到痛覺，到聽人家講笑話後笑出來的反應時間都比別人長個兩秒鐘
: 所以對於各種運動都非常不在行（看到球要揮拍的時候球已經落下來了）
: 對於平面圖像記憶力很好，可是立體空間感卻很弱
: 所以畫圖時畫出來的東西都缺乏立體感，很像兒童繪畫
: 即便長期的受訓練還是一樣…
: 我覺得這兩樣問題可能會讓我上馬路以後變成大家口中所謂的三寶…
: 當然我認為這跟性別是完全無關的
: 最近去駕訓班學開車
: 上了五次課，練了路邊停車、倒車入庫、S型
: 跟好像天生就會開車一樣，很有車感的人比當然是很弱
: 可是在我努力的練習跟調整自己後，還是只能勉強過關的感覺
: 重複五次可能有一兩次就會轉彎轉太過然後開歪掉壓到線
我是沒上過很多駕訓班（是說，誰有？ XD）
如果駕訓班都差不多，而且你是開自排（手排稍微煩一點 T__T）
那麼，你已經上了五次，操作科目的成功率還不到 80%
你應該認真且理性考慮你是否真的適合開車
駕訓班的環境真的是一個非常和藹可親的環境
沒有行人、沒有對向來車、就算直線加速也不會到 40km/h
甚至你操作太慢也不會有人叭你
所以（台灣）駕照標準真的是一個非常低的標準
不知道加了路考會提昇多少
不要說什麼三寶的社會觀感
你就想一下你每天上路有 20% 的機率會出事
你要賠多少錢跟多少時間跑警察局調解庭？
: 我覺得開車是生活必備技能
這也是一種偏見
本魯已經沒摩托車四五年
會開始學開車是因為搬到鄉下地方，還是沒錢買摩托車
然後岳父換車所以有一台車齡 20 年的你愛他
今年才開始學開車的
必備？
: 所以還是希望考到駕照（不知道會不會要考很多遍…）然後上路
: 但其實很怕自己變馬路上的殺手
: 我平常只會騎單車上路，經常騎也沒有出過什麼車禍被撞過
: 如果我上路一定會很遵守交通規則，該快就快該慢就慢
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: 這樣我是不是還有可能因為反應太慢又缺乏空間感就變成馬路三寶呢？
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如果你的描述都屬實，那你的論述本身就矛盾了...
等到你開始快的時候，對別人而言就已經是慢了
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順便以危險的角度，來試圖定義何謂「三寶」
我個人認為，馬路上的危險駕駛有兩種
一種是他本來就想進行危險的行為
另一種是他其實沒有這個打算 / 想法，卻還是做出危險的行為
以一般來說，要說刻板印象也行、要說偏見歧視也行
前者男性居多，後者多統稱「三寶」
就拿超速這件事情舉例
在某些人的觀點 / 觀感當中
會覺得在高速公路遇到飆車族飆到 200
會比遇到三寶飆到 120 來的安全
這樣的觀點 / 觀感從道德 / 法律面來說當然是有問題的
但是撇開道德 / 法律、純粹以一個比較值的角度來說
飆車族是有意識的想要飆到 200
他們多半會為了達到這個目的而作一些準備
例如車輛改裝、例如習慣觀察遠方的煞車燈是否亮起
十幾年前我還是小魯蛇，剛到台中開始我的塑膠車青春
有個略帶有江湖味的學長就這樣教我：
遇到飆車族，當然那種拿開山刀的就再說
你要作的就是保持原來的狀態
不要加速不要減速不要變換車道
他們自己會找出一條路線過去
你如果做了什麼動作，容易嚇到他們，反而會出事
這些年下來，覺得這個建議非常中肯
而飆到 120 的三寶，他可能壓根不知道自己開到 120
可能純粹因為油路很順、小腿僵硬（？）、心情很好就到 120
他甚至可能不知道自己的車能不能開到 120、會不會飄、煞車頂不頂得住
在飆車族看到遠方一片煞車燈亮起已經開始降速到 90 了
他還在愉快的往前衝... 直到突然發現怎麼安全距離瞬間縮短才開始煞車
所以三寶的行為無法預測，自然相對就危險的多
一言以蔽之，同樣是危險駕駛
三寶與否的差別，在於知不知道道自己在幹麼、知不知道危險性有多少
至於三寶是男是女、是老是少
坦白說，我不是很在意...