最近有空參考一下ARTC撞擊的標準
一直以為國內不做側撞測試，結果發現是做了但是標準根本低很多。
基準內規範碰撞安全的是第45側撞、第46前撞
檢測基準45側撞法規節錄如下：
7.4 撞擊後 ，應符合下列規定：
7.4.1 在不使用工具下應達到以下要求：
7.4.1.1 可開啟足夠之車門，或必要時可調整椅背，使人員能正常出入。
7.4.1.2 可解除人體模型之保護裝置。
7.4.1.3 可將人體模型自車內移出。
檢測基準46前撞法規節錄如下：
6.4 車體撞擊後應符合下列規定：
6.4.1 在不使用工具下應能達到以要求：
6.4.1.1 每排座位至少有一車門被打開 ，以容許乘員離(針對硬式車頂型 )。
6.4.1.2 可以小於或等六０牛頓的力移出人偶之保護裝置。
6.4.1.3 無需調整座椅可將人偶自車內移出
正面撞擊，四個門有一兩個門可以開即可。正面碰撞後面門都不太會壞。
側面撞擊，對面的門都不會壞，所以幾乎都能過
就算是兩個氣囊，照樣過法規。
及格標準設超低。
人偶受傷方面。在假人數值標準的部分
7. 檢測標準：
此外對於配備電能動力傳動系統之車輛，應符合7.4之規定。倘若電子零件不會影響7.1至7.3所規定乘員保護之性能表現，則若申請者要求且經檢測機構同意，則此規定之符合可以一單獨之碰撞試驗進行。在此情況下應以4.之方法確認是否符合7.4之規定。而側面碰撞人偶應安裝於前座側面座椅上。
7.1 碰撞後人偶各部性能應符合下列規定：
7.1.1 頭部傷害指數（HPC）應小於或等於一０００，若無頭部接觸則只需註明「無頭部接觸」。
7.1.2 胸腔傷害指數：
7.1.2.1 肋骨偏離指數（RDC）應小於或等於四二公釐。
7.1.2.2 黏性指數（VC）應小於或等於一．０公尺/秒。
7.1.3 腹部傷害指數：腹部峰值力（APF）應小於或等於二五００牛頓。
7.1.4 骨盆傷害指數：恥骨聯合峰值力（PSPF）應小於或等於六０００牛頓。
ARTC側撞的台車很低，通常只會撞到測試車車邊，假人頭部不會受到直接撞擊，受撞擊加速度不高
加上只看頭部胸腔，不看頸部甩鞭效應，當然傷害很低，傷害高的不看阿...
就算是兩個氣囊，照樣過法規。
及格標準設超低
https://www.youtube.com/watch?v=GEXE7Gn-Q4E&t=55s" target=
可以比較iihs的側面撞擊測試，那撞擊測試的台車多高，可以完整模擬休旅車，卡車等高車身側撞小客車
別人已經上太空，我們還再殺豬公阿...
https://www.youtube.com/watch?v=_WurTOejrhI" target=