: → KGSox: 國產車或大多數日系車設計時都沒在管風阻的 沒差啦 04/19 10:13
: → centaurjr: 規格都有查的到風阻係數,沒在管風阻? 04/19 10:22
: → KGSox: 設計時有沒有考量跟車子做出來測出數據是兩回事 很難懂? 04/19 10:23
還蠻難懂的,不用全貼,
每個廠牌都幫你貼幾個
toyota
https://mook.u-car.com.tw/article1331.html
Prius一向在空氣動力學上下足功夫，第2代即擁有0.26Cd風阻表現，第3代更進化至
0.25Cd
honda
http://m.u-car.com.tw/article/feature/32260
以Honda CR-V為例， 該車款的風阻係數從第一代的0.45，到目前最新版本的0.34，經過
了多年的演進，Honda在未改變車輛用途的前提下，還能將風阻改善25%的幅度，著實不易
。
mazda
http://www.carnews.com/article-39377.html
Mazda3並沒有因為造型犧牲了流體力學，全新Mazda3 5D擁有0.28 Cd(四門車型為0.26
Cd)低風阻係數
福特
http://feature.u-car.com.tw/article/17410
Ford了解車輛行進間所受到的空氣阻力，是增加油耗的一大來源，因此致力於低風阻車體
設計，經過無數的風洞測試與電腦模擬，為全新Focus創造出0.295Cd的低風阻
日產
http://new.nissan.com.tw/nissan/News/press/35
ALL NEW LIVINA在節能科技上大幅進化，採用全新1.6L Dual CVTC節能引擎及第四代
X-CVT無段變速系統。另外在車身及底盤加入空氣力學之設計，風阻係數由0.39改善至
0.33，讓油耗由原來的15.4km/L大幅進化至18.9km/L
subaru
http://www.auto-online.com.tw/news/74-26497
這代Subaru導入主動啟閉水箱護罩，希望能藉此降低風阻係數，提升油耗表現
請問你大部分國產和日系是指啥? Luxgen嗎??
作者:
lahugh (you must die)
2017-04-19 10:45:00臉好痛
作者:
KGSox (天天開心)
2017-04-19 10:47:00講得好像0.28/0.26很低似的...
作者:
gk1329 2017-04-19 10:48:00他大概在講貨車吧 現在都能用軟體模凝計算 不太可能沒考慮又不是每台車都做成跑車 風阻當然要取個折衷 能低就低
作者:
KGSox (天天開心)
2017-04-19 10:52:000.28就1985年W124的水準吧 現在W213是0.2 E咖不是跑車喔這種東西跟配備一樣 也是會隨時代改變標準的
作者:
juunuon (NANACON)
2017-04-19 10:54:00沒有管應該會做成方型我知道意思啦 日系車風阻變低都是矇到
作者:
KGSox (天天開心)
2017-04-19 10:55:00方形也是可以低的啊 W124跟新的IS你覺得哪台比較低?
作者: YJM1106 (YM) 2017-04-19 10:56:00
兩相取捨後，風阻=＞不重要
無限上綱風阻的意義在哪?風阻影響的量跟動力影響的量比起來駕駛員踩得多深影響比較大啦
作者:
wiath (XD)
2017-04-19 11:00:00臉
作者:
XDGX (￣ ﹁￣)
2017-04-19 11:02:00臉腫了
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2017-04-19 11:02:00風阻應該是引擎效率外 油耗的大部分因素降低風阻有很大的意義的
作者: alskdj (一起跳舞) 2017-04-19 11:05:00
推推 原PO只是想打臉那種很愛一句話"講死"的人吧XDD
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2017-04-19 11:06:00w213是0.2？有那麼低？
作者: alskdj (一起跳舞) 2017-04-19 11:07:00
都沒在管風阻真的頗好笑 以為車輛設計用小畫家隨便做一做
作者:
KGSox (天天開心)
2017-04-19 11:08:00查國外網站0.23才對 0.2是台灣新聞寫的
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-04-19 11:10:000.27是W204的水準吧 就是上一個世代....
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2017-04-19 11:11:000.2太扯 風阻係數差一點點都差很多 可見記者素質...
作者:
KGSox (天天開心)
2017-04-19 11:11:000.27是1995年W210的水準
作者:
ppt0726 (ppt0726)
2017-04-19 11:11:00E咖0.2看到都嚇壞了 差0.3差很多好嗎
作者: YJM1106 (YM) 2017-04-19 11:12:00
若能達到0.2以下，400馬應該可以上300公里（？）
作者:
sbax8186 (りぃちゃんヽ(・∀・)ノ)
2017-04-19 11:12:00歐洲車好棒棒 都有在設計階段注意風阻係數 那像日本車好壞壞 都是凹到的
作者:
KGSox (天天開心)
2017-04-19 11:14:00樓上要這樣解讀也是很OK的XD
下壓力本身就是阻力，跑車要做到低風阻、高下壓力。一般市售車重點應該還是放在降低風阻即可。
作者:
ta29 (nyo)
2017-04-19 11:15:00拿不同價位的比...
作者:
RDSON (Rds(on))
2017-04-19 11:16:00臉都打爛了啦
作者:
KGSox (天天開心)
2017-04-19 11:17:00樓上也可以找同價位來比 只是我很懶QQ可能就是有人說車子不要裝引擎蓋吧 後來就變風阻惹
作者:
cobra427 (伐伐伐伐木工)
2017-04-19 11:20:00被打臉結果說自己很懶不找資料？
作者:
KGSox (天天開心)
2017-04-19 11:21:00反正原PO都幫我找日系車比較高的風阻資料了
作者:
ta29 (nyo)
2017-04-19 11:21:00這種比法還蠻好笑的就是 我不懂不同價位在比什麼
作者:
G773 (G773)
2017-04-19 11:21:00作者:
ta29 (nyo)
2017-04-19 11:22:00那我拿戰車出來好了(茶
F12風阻係數0.299 LP700 0.33 P1 0.34 單看風阻係數是沒意義的
作者:
maniaque (maniaque)
2017-04-19 11:27:00W213 是 0.23 cd 吧......0.26 -> 0.23 本來就是類似95分 to 98分的等級拿入門價254萬 vs 入門價79萬相比?
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-04-19 11:29:00可是0.26=>0.23難度非常高阿
作者:
iamspy (寧)
2017-04-19 11:29:00上路時風組影響很大，但油耗測試時好像還好
作者:
maniaque (maniaque)
2017-04-19 11:30:00另外,低風阻下場就是高售價,自己選吧.....
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-04-19 11:30:00其實還蠻大的 冬天南下北上的油耗差很多XD
作者:
KGSox (天天開心)
2017-04-19 11:30:00也可以拿現價5萬跟新車價173萬起的比啊XD
作者: YJM1106 (YM) 2017-04-19 11:30:00
SAAB號稱中性浮力，不曉得多少呢？
我覺得用車價來比有點怪不代表越貴的車在這方面就做得越好啊
作者:
maniaque (maniaque)
2017-04-19 11:32:00樓上,高相關性......你要壓風阻,代表車子要精密設計
作者:
KGSox (天天開心)
2017-04-19 11:33:00驫4D以平價車來說就算不錯 可惜它不是大多數日系車
作者:
maniaque (maniaque)
2017-04-19 11:33:00假設有個 module ,平價原料的會設計不出,只能用高價的材質,那就會造成成本提高
高價車款會考慮的層面肯定更多但不代表越貴的車風阻就越低吧
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-04-19 11:34:00其實我相信各大車廠都有那個實力啦 只是能不能做到量產
作者:
G773 (G773)
2017-04-19 11:36:00前述疑問是E200的cd，手排0.23/自排0.26；其它也在0.26左右
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2017-04-19 11:38:00手排箱體積比較小 是否對底盤平整化有幫助
作者: Teddy0209 2017-04-19 11:39:00
所以設計不夠好等於沒有設計?這邏輯我也是醉了...
作者:
sbax8186 (りぃちゃんヽ(・∀・)ノ)
2017-04-19 11:40:00對啊 歐洲車好棒棒
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-04-19 11:40:00我覺得都會投注吧 可是板上大家很愛說某些車CP超高 屌
作者:
monok (堅強)
2017-04-19 11:41:00也好奇，到底關風阻啥事?
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-04-19 11:41:00打XX豪華車之類的 可是很多細節其實都不是看看照片或文字就可以看到差異的 光是底盤平整度之類的就有差
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2017-04-19 11:45:00一分錢一分貨 豪華車貴有貴的到道理
作者:
hito80686 (frank0516)
2017-04-19 11:47:00日系車也是有下功夫的 像藍天馬川跟civic10都有做底盤平整化喔
作者:
kodie (Ｃｒｅｅｐ！)
2017-04-19 11:47:00當年Lexus LS400 風阻0.29 很威風呢!!
作者:
hito80686 (frank0516)
2017-04-19 11:48:00用意不是說平價車可以屌打豪華車 而是平價車技術也是一
作者:
G773 (G773)
2017-04-19 11:48:00話說，自排版本0.26跟二十年前的0.27會差很多嗎?
作者:
KGSox (天天開心)
2017-04-19 11:49:0020年前GS300 0.3也是很威風 當年低於0.3就好棒棒了 雖然W21
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-04-19 11:50:00當然有提升啦 可是其實你就看作落後1.5個世代來看就好
作者:
KGSox (天天開心)
2017-04-19 11:50:000 0.27更屌
作者:
kodie (Ｃｒｅｅｐ！)
2017-04-19 11:50:00所以日系車怎麼會不注重風阻呢?
作者:
KGSox (天天開心)
2017-04-19 11:51:00有注重但是是少數 而且都落後不只一個世代
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-04-19 11:51:00可是平價車進步 豪華車也會進步啊
作者:
kodie (Ｃｒｅｅｐ！)
2017-04-19 11:52:00LS400對手735i,SE為0.32及0.37 當時房車平均為0.35更別說LS430 風阻降到0.26
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-04-19 11:53:00我覺得有啦 可是平價車就是要妥協阿
作者:
MunezSu (Munez)
2017-04-19 11:53:00神經病.0.27很低了，還在戰不夠低
作者:
sbax8186 (りぃちゃんヽ(・∀・)ノ)
2017-04-19 11:53:00某k只是來說歐洲車比較好 為什麼還要跟他認真
作者:
KGSox (天天開心)
2017-04-19 11:53:00難道現行款IS在設計時會想說我只要做到3X年前W124的水準就好了嗎?XD
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-04-19 11:54:00W124那個是超強的 真的沒辦法比XD風阻難設計的地方在於你一定可以創造出風阻很低的形狀可是你要兼顧維修和美觀...像P4那樣還真的見仁見智
作者:
kodie (Ｃｒｅｅｐ！)
2017-04-19 11:55:00說了一堆也只能拿W124出來 呵呵
作者:
KGSox (天天開心)
2017-04-19 11:56:00因為更之後的都比W124低 所以這台當標準不OK嗎?
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-04-19 11:56:00W204 2008年上市 差不多就0.27了阿 裝套件可能還在降
作者:
vicowin (Wade)
2017-04-19 11:59:00沒有很低 不等於沒在管 又不是跑車 k大臉腫要不要冰敷一下
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-04-19 12:00:00沒在管意思是說壓不下來啦....
作者:
ta29 (nyo)
2017-04-19 12:02:00我想這件事情對99.5%的消費者來說一點都不重要就是了
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-04-19 12:03:00XD 不過這種就是車廠的火力展示阿..就像那天朋友幫我換電瓶 他說他以前都以為豪華品牌沒啥
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-04-19 12:04:00可是他看了結構和電系的用料以後才發現真的差蠻多的他以前也是那種某車CP值超高der 屌打盤子車那種...
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2017-04-19 12:08:00豪華品牌用料好 做工講究
作者:
missin (EVO)
2017-04-19 12:08:00人家車是用來開無限速的，不像鬼島是來給三寶撞的
作者:
Terran06 (keep going)
2017-04-19 12:40:00我只看到某人臉腫腫的還在硬凹
作者:
sagat666 (只是個ID)
2017-04-19 12:45:00這篇就只是要打他說「沒在管」風阻那句話，而不是要戰風阻好壞，認錯很困難？
作者:
sunisi ( )
2017-04-19 12:51:00認錯真的很難
作者:
TryToBe (奮發低調雞掰人)
2017-04-19 12:58:00推文再度展現什麼叫 人不要臉 天下無敵
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2017-04-19 12:59:000.2 應該是F1等級了吧
作者:
dader (小人嚐雞雞)
2017-04-19 13:01:00某K知道日系摩托車嗎，GSX1300R，懂？
作者:
cabin2501 (-----------------------)
2017-04-19 13:12:00風阻哥
作者:
geniusw (silence)
2017-04-19 13:13:00丟臉
作者: iamgp 2017-04-19 13:19:00
腫腫的
就算覺得很爛 但「沒在管」就不會進步 事實就是有在管呀不懂有甚麼好凹的
作者:
esla (無限解、解無限)
2017-04-19 13:26:00臉好腫，原推是「沒在管風阻的 沒差啦」來這推文就開始就轉移話題變成風阻比歐系車差?
作者:
atrix (班班)
2017-04-19 13:30:00百米跑16秒的普通人在笑跑12秒的沒有跑10秒的強？！這邏輯是被丟在起跑線了是不是？
作者: npiemi (愛在瘟疫蔓延時...) 2017-04-19 13:30:00
在此宣布K大為車版「風阻哥」
某K把話說死又不承認錯誤，會被鄙視的，到個歉大家以後好說話
作者: YJM1106 (YM) 2017-04-19 13:46:00
風阻哥的稱號感覺是個腳踏車輪車高手！
作者:
Teeaa (挖茶茶)
2017-04-19 14:00:00丟臉.被打臉就乖乖閉嘴還出來凹真的很難看
作者:
sunisi ( )
2017-04-19 14:10:00風阻哥不好聽啦，破風手比較帥
作者: alskdj (一起跳舞) 2017-04-19 14:24:00
風阻哥
作者:
ctx1000 (時を刻む唄)
2017-04-19 14:37:00乘風破浪?
作者:
zeanmar (Link Link)
2017-04-19 15:10:00人家丟兩句就射後不理了啦www
車廠造車都有理念 可能A注重油耗 B要求操控 C重視但也只是偏重某幾項 不代表其他面向都不用考慮好嗎?
作者:
yfr 2017-04-19 16:36:00原來是風阻哥 失敬失敬
國內最大的風洞不知道塞不塞的下3.5T？PGO那種工業電扇就不要拿出來搞笑了
作者: YJM1106 (YM) 2017-04-19 18:15:00
看哪一種風洞嚕
除了漢翔以外啦...我是知道漢翔有大到可以放飛機的XD
作者: sleepgod0602 2017-04-19 18:32:00
國內好借的風洞大都只能放模型吧..
作者: adata5678 (xd) 2017-04-19 19:13:00
不愧是風阻哥
作者: SEEDA (喜德) 2017-04-19 19:14:00
嘴巴厲害而已
作者:
bigbill (A_A)
2017-04-19 20:23:00丟臉丟死了 不過很同情他自嗨的功力
風阻哥還沒出來面對耶，該不會之後用回分身帳號.royshih0418
作者: aussieoz (AUssie) 2017-04-21 22:17:00
請問騎勁戰風阻多少
作者:
yongx13 (Fenix)
2017-04-22 18:43:00最好設計沒管風阻啦，環保愈來愈嚴了，沒常識。