福特PowerShift變速箱的惡名昭彰，我想大家都有耳聞
甚至還有 「福特Power Shit變速箱苦主自救會」
過熱啦、抖動啦、漏油啦
撇除使用觀念上的問題，即使是好學生也是遇到問題滿滿
但是Fiesta MK7.5 1.0T 也是搭PS
2014到現在也三年了，幾乎沒聽到有車主在抱怨這些問題
頂多就小抖動，一堆人去加接地線，然後就說不抖了
我相信會買這車的人應該也蠻高比率是當自排在開的
奇怪... 在Focus上會發生的，怎麼在Fiesta上就不會？
難道車重是關鍵點嗎？

fiesta也有啊 但也是多在1.5NA... PS跟自然進氣有仇嗎XD

所以我特別講1.0T， 因為渦輪引擎扭力低轉就出來疑...我會不會不小心突破盲腸了

福斯dsg全配渦輪啊~ 也不是渦輪就沒事

自己開肥1.0一年多，還沒發生狀況，到底佛有什麼詛咒

但你說的車重有許就有可能 車重影響加速 間接影響換檔時機像skoda的dq200~出問題最多是yeti,fabia少很多 車重差很多

Fiesta 1.0離合器有改過，有車友po過圖，和Focus mk3長的不一樣

superb比yeti還重..

superb沒1.2 tsi~ 我舉那兩台是剛好引擎相同

所以是動力與車重之間批配的關係囉？

我也覺得可能被修正過，PS在小肥身上很讚。

因為變速箱　好像換檔邏輯是以轉速與時速　控制為主有力一點的引擎　轉速不用提升太多　時速就會上去重一點的車　時速上去較不易　引擎多轉一點給動力不然就　變速箱慢點升檔　拉久一點時速到了再換

小肥車重跟扭力也有關係

也許散熱有差 可以關查一下引擎室內 變速箱位置其實如果怕變速箱過熱 為何不在變速箱旁邊加風扇強制空冷應該不會增加太多成本吧

銷售量差別也是原因吧

雷諾1.2T用PS的量也很大，海外災情好像也還好

才三年有啥好爽的?當路上那堆20年以上的Toyota是空氣??