※ 引述《bearland (夜鷺食穀)》之銘言：
: BMW M部門副總裁Peter Quintus說，再過幾年，自手排DCT和手排變速箱將被淘汰，
: 從M車消失，傳統自排最後將會勝出。
: 前幾天，他在接受澳洲汽車雜誌Drive訪問時作出以上表示。
: Quintus預期「手排」M車未來只剩6~7年可活，他也相信DCT自手排M車很快就會改用傳統
: 自排變速箱。
Peter哥他雖然是M部門，但不是技術部門，他掛的是Sales and Marketing.......
: ◇手排的強度耐用度已達先天極限
: 至於手排的問題則是在於強度無法承受新世代引擎的超大扭力。
: Quintus說手排耐用度的極限大約在450匹 以及61.2公斤米左右，再往上就會有耐用度
: 的疑慮。
嗯，聽說北美有F10有出M5 MT版本，馬力是560hp/69.4kgm
請問他是呼籲北美M5鄉民趕快買保險或賣車嗎?
然後我覺得他的說法可能是著重於未來性能車款可能是全面電動化的可能性，畢竟AT相較
於MT/DCT還有個問題就是在轉速，AT轉速尤其是檔位更多的情況下很難承受高轉速，現代
雖然全面渦輪化，可是轉速還是要有個六七千轉。
假如他說的真的是BMW的方向，那其實就是成本考量，跟變速箱本身的體質無關，花經費在
一種變速箱就好，而電動化之後因為不需要變速箱所以省起來開發電動車。
然後還有個問題，未來假如AT檔位持續增加後，現在大家聽到修個PS要七八萬可能匪夷所
思(正+報價)，可是其實CVT和6AT修起來也差不多這個價格了。當然DCT聽到壞掉的比較多
，一部分是因為DCT普及的時間較晚，6AT相對成熟很多，當年6AT剛出現在歐洲車的時候也
蠻多問題的。7AT/8AT甚至9AT修起來可能會是天價，而其中零件精密程度可能也很難讓價
格降下來，所以短期內平價車想要享受到7AT以上的檔位其實不太可能，AT派也不用太開心
。