prius 是無段變速，油電車
以上是標準說法;但還要問這問題是因為更計較一點點
查了無段變速的 wiki, 有這麼一段話:
E-CVT（Toyota Power Split Device）
豐田汽車在混合動力車輛上用的E-CVT變速箱在原理上與傳統CVT完全不同，
只是駕駛感受與CVT相同。
^^^^
喔，原來是模擬的，所以到底有沒有變速？
因為有查到'行星齒輪'四個字，我馬上想到傳統變速
也就是利用齒輪比變速
無段變速中，有一種利用斜坡齒輪，它也是齒比變化，只不過變化更平滑
這個也是我心目中的變速
後來查到這個網頁
http://www.moxproject.info/prius/psd.aspx
看圖說故事，是沒有我所謂的變速
這裡的行星齒輪就那四顆小的，並不是為了造成不同齒比
而且網頁中有一句英文
There is no torque changing transmission in this car!
也說明了沒有我心目中的變速
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=3960111
這個網頁裡有網友說:
Pruius動作都是靠電動馬達, 和傳統皮帶(鋼帶)變速CVT沒有關係
可以把它看成電動車, 引擎只是發電給馬達用
（啊？動力轉換都有損耗，真的沒考慮過引擎動力直接輸出至輪子？
引擎只帶動發電機，輪子的動力全來自馬達？？？）
另一個網友說:
請做一下功課
這台車　根本沒有　［變速箱］

引擎絕對有輸出,查那麼多不看官網是怎樣

有變速箱 沒有換齒比的變速箱

http://goo.gl/lUtzHz 另外變速google第一篇就有講了

順手goo了一下

網友隨便講講你也信，Prius引擎哪是純供電用的

我是說，我在官網找不到直出動力的說法但如果不只談 Prius, 談 Hybrid 的話，以前我是有看到直出動力沒錯;說明是說，等電力帶動馬達不夠力，就直出了

儀錶板就很明確的告訴你在何種模式下引擎跟馬達扮演的角色

此一時彼一時，Prius 用什麼，得重新求證

好吧，手上沒車..

所以你到底要談Prius還是Hybrid？

嗯... 謝謝就限定談 Prius

這圖官網的？

引擎純供電的話就電動車不是油電車了

怎麼會找不到,看規格阿 電動馬達72P 汽油馬達99P 總輸出122P,不用汽油請問50P是你用腳踩的嗎?就汽油引擎阿,筆誤而已....

其實整篇看不太懂問題點在哪耶...引擎如果有輸出動力到輪上 就一定要有變速箱，如果是純

引擎動力有輸出到輪子啊…不是純發電的

他在問到底prius有沒有傳統自排、CVT的變速機構 就我的認知是沒有 它的變速機構就eCVT 但我不肯定就是了

電動車則是不一定要有變速箱(可有可無)

toyota Camry http://i.imgur.com/tOgHnlx.jpg

Prius是用行星齒輪，沒有變速箱

行星齒輪就是它的變速箱啊

一個轉的那麼快的引擎，跟轉的那麼慢的輪胎要連結動力，肯定是有變速的呀

馬達應該有裡面有齒輪啊 只是不知道變速的機制如

是，我覺得會鎖死 MG1... 比較乾脆，不然它會滑...雖然滑到相當程度可以發電但如果滑很少，又沒發電又造成損耗就有點像自排車的液壓耦合;力是有在傳，但就吃掉一點...

樓上的圖右邊是新車(2017 Prius PHV)的設計，它鎖住引擎鎖住的時機是純電動行駛 讓MG1 MG2都出力

TOYOTA這套PSD除了傳導動力之外 還外加了動力混合的功能當引擎動力大於需求時 能把多餘的動力轉成電能儲存於電池當電量較多或動力需求較大時 可以將引擎和馬達的動力一起輸出原理作用和傳統的"變速箱"不太一樣這套PSD 引擎動力要輸出到車輪不一定要MG1鎖死 只要MG1有阻力即可 而這"阻力"可以產生電力儲存於電池或供給MG2使用傳統自排變速箱也是用了很多行星齒輪組 但幾乎沒見過是三個部件同時運作的 較常看到的是 環齒 太陽齒輪 行星齒輪其中一個鎖定 動力透過另兩個部件傳遞http://eahart.com/prius/psd/ 有興趣可以玩玩看

MG1在一般行駛中大部分時間是發電狀態，持續將引擎產生的機械能的其中一部份轉為電能，這些電能有些是真的在當下有需要，剩下的可以存起來或給MG2用。MG1的效率(機械能→電能轉換)在這玩法當中很重要

附帶一提 當遇到大下坡時 大電池充飽 MG2發的電會給MG1帶動引擎消耗掉 所以要是遇到長下坡滿電後引擎聲會很大聲

google prius mg1 lock 很多年前就有人討論