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http://www.chinatimes.com/newspapers/20170501000300-260110
原文內容：
政院將卡位自駕車供應鏈市場
台灣將大力切入無人自駕車供應鏈，據了解，行政院明天將研商切入無人自駕車供應
鏈策略，明年經濟部及科技部科技預算將投入這塊新興領域，搶占商機，爭取國際大
廠來台作場域測試。目前台南市、桃園市及新竹市均爭取無人自駕車測試場域據點。
無人自駕車成科技新興領域，「亞洲．矽谷」計畫也列為發展領域。像是美商大咖
Apple、Google、Tesla、Uber都往此領域投資研發。
明天政務委員吳政忠、陳添枝、唐鳳將共同主持無人自駕車相關策略研商。政院高層
表示，台灣不一定在原型車有能力發展，但供應鏈不能缺席，尤其在晶片、通訊模組
、次系統、車電系統零組件等，與車聯網息息相關。
高層指出，目前台南市、桃園市及新竹市都極力爭取建置無人自駕車試驗場域，希望
積極爭取參與未來產業，台南沙崙科學城有研發大樓，也有整齊的棋盤式道路，可結
合產業界及學界，就封閉式場域先行測試，模擬轉彎、下雨、行經隧道等各種情況，
了解控制系統是否安全可靠。
高層人士說，未來可選擇2、3公頃小規模區域進行自駕車的監理沙盒，適度鬆綁交通
法規，採開放式場域測試，讓民間公共物聯網與「行」的智慧生活結合，提升產業附
加價值，不再只作零組件代工。
一旦國內練兵可行，政委吳政忠說，將力邀國際大廠來台進行場域測試及標準驗證，
讓國內產業趁機與國際大廠合作，參與國際標準制訂，及早切入供應鏈商機，形成產
業聚落。
台灣汽車業者例如裕隆、車電業者都已關注甚至投入實驗，目前成車競爭力仍不足，
行政院有意快馬加鞭，盤點各部會應分工或整合資源投入項目。吳政忠也透露，目前
學界已投入無人自駕車投入研究，明年科技預算有一塊會聚焦在無人自駕車領域。
相關人士指出，自駕車目前全球雖未普及，但我國不能等全球普及再切入，未來可在
遊樂場、農場等封閉場域測試。但開放場域涉及交通等相關法規鬆綁，與封閉式不同
，未來台灣本地圖資系統、GPS導航，應整合在測試場域中，尋求國外自駕車廠來台
合作。各縣市不能一窩蜂，資源應整合，官員說，無人自駕車涉及範疇不只技術，包
括交通法規及保險等，應用情境如何在台灣驗證，須及早全面盤點。
心得/說明：
有自知之明是很好，知道成車台灣做不出來
這只要看看ARTC那個高爾夫自駕車是什麼鳥樣就知道
但台灣就這麼沒志氣，連行政院都只想著要做供應鏈做代工？
做做鏡頭感測器就滿足了？
文中有一段話：讓民間公共物聯網與「行」的智慧生活結合，提升附加價值，
不再只作零組件代工。
到底在講什麼有誰聽的懂？又是在說官腔打太極，到底要怎樣不再只是幫人代工也沒講啊
要邀請國際車廠來台測試，又只能提供封閉場地那誰要來？
若是因為法令的關係不能讓自駕車上路實測
那根本無法發揮台灣路爛車多有三寶的優勢啊
明年科技預算有一塊要聚焦在自駕車(其實早就編不少預算補助了)
這些相關財團法人、企業又可以補助領爽爽了

加油

某車廠有可以領百億了?？？百億花完“台灣環境不適合自駕，改研發碰撞以及行人預警”再拿百億

三寶的優勢XD

看他講的明明就是做代工；卻又不承認，真奇怪

只靠補助的廢物公司又能爽爽過了

難怪被韓國、新加坡打趴；台灣的問題就在於政府太爛

慾聾：沒拿個幾百e怎麼做

民（ㄩˋ）間（ㄌㄨㄥˊ），我看要2100年才看得到吧！

嘴砲而已啦

官商勾結 小嚴爽爽過

不要給裕隆做就好...其實我覺得可以考慮開放讓國外大廠進來做啦... 多少可以吸精驗...

還有交通號誌物聯網，可以和車溝通等設備，這應該可做

又要投好球給癌董了。

鹽懂：又有補助能拿了，好爽

自駕車有辦法在沒有交通規則的路上跑嗎

說真的 也沒更好的切入點了先切晶片和零組件 規模拉起來拼規格制定 至少是步棋應該說 拼標準制定

切晶片和零組件這點沒錯 但是不要給裕隆主導就對惹

感謝大家的意見。討論脈絡供參 https://goo.gl/1qUyDF

我猜未來人開車會嫌需要隨時注意安全的車很麻煩看到手排車跟看到鬼一樣

不能給ARTC主導是真 目標以車聯網為主的話 傳統晶片廠或模組化廠商專業度高太多 也有些既有業界口碑