先回HuangJC
但如果你要把定義放到這麼寬
那我可以告訴你:馬達也是可以變速的
學弟告訴我，特斯拉也要開發三級變速箱
喔，那是機械變速箱，因為馬達也有一個轉速-扭力曲線
馬達同樣需要維持在最佳扭力區
但就算沒有機械變速箱，馬達還是可以變速 :P
這我看要不要回在下一段
因為我是整篇全看完才回的（雖然現在有點一句一句回的樣子）
不懂這段在講啥，三級變速箱是?
你要說的到底是二階減速(所以齒輪箱有三個軸：輸入軸、中間軸、輸出軸)
還是指馬達的齒輪箱有2檔(3檔?)可切換
用詞精準些
就我所知，Tesla Roadster齒輪箱一開始在設計階段確實採用兩速設定
還來因採用Borgwarner設計的齒輪箱，變成單速傳動比8.275
之後的model S也是單速傳動才對
傳動過程是透過二階減速(傳動過程經過兩組齒輪傳遞)
http://imgur.com/V4u0zko
至於為什麼要二階減速
因為減速比太高，驅動齒輪和從動齒輪的直徑差異會很大，加上齒輪設計有體積最小限制
結果造成：
(1) 大小齒輪體積懸殊，大齒輪的體積會非常龐大，重量非常驚人
(2) 小齒輪使用壽命降低
一般傳動當減速比超過8就需要二階減速
但車用要求更嚴苛，減速比在4或5以上即應採用二階傳動配置
且驅動齒輪和從動齒輪的齒數盡量不要有公因數
避免同樣是固定幾齒間互相磨耗