http://news.u-car.com.tw/article/35404
Daihatsu在2017年5月9 日在日本東京正式發表Mira e:S輕自動車（K-Car），Mira E:S是
自2016年8月Toyota取得Daihatsu汽車品牌經營權後，品牌轉型的重要產品。
同時，Daihatsu在2016年百分百由Toyota持股後，原廠正在做品牌定位與策略的調整，
U-CAR也針對Daihatsu未來品牌方向做整理與介紹。
Mira e:S油耗可達35.2km/l，搭載眾多主動安全配備
Daihatsu在2017年5月9 日在日本東京正式發表Mira e:S輕自動車（K-Car），是自2016年
8月Toyota取得Daihatsu汽車品牌經營權後，品牌轉型的重要產品。
Mira e:S其中的e:S這特別的名稱為Eco & Smart Technology之縮寫，光從名稱就可以看
出這輛車所蘊含的綠能科技。根據Daihatsu原廠表示，根據日本國土交通省的JC08標準，
Mira e:S的油耗最高可達35.2km/l，相當符合K-Car目標族群注重節能的需求。同時，
Mira e:S也未因屬於K-Car級距而省略安全配備，因應都會使用需求，Mira e:S也搭載了
碰撞預警、自動煞車與輔助煞車等系統。
因應都會使用需求，Mira e:S搭載了碰撞預警、自動煞車與輔助煞車等，未因屬於K-Car
級距而省略安全配備。
Mira e:S在日本的售價從842,400日圓（約為新台幣22.6萬元）起，目標月販售輛為9,000
輛。而U-CAR詢問Daihatsu臺灣總代理合同興，其表示目前Daihatsu的K-Car並不會引進臺
灣。
Mira e:S與台灣淵源可回溯至2012年臺北車展e:S概念車
雖然目前Mira e:S僅於日本上市，但其與臺灣市場的淵源可回溯至2012年臺北車展，當時
Daihatsu展出當年仍屬概念階段e:S，即為前一代Mira e:S的雛型。
Mira e:S與臺灣市場的淵源可回朔到2012年臺北車展，當時Daihatsu展出當年仍屬概念階
段e:S，即為前一代Mira e:S的雛型。
2016年Toyota取得經營權，Daihatsu將著重小型車款發展
而Daihatsu近年最大的變革，莫過於2016年Toyota 100%取得Daihatsu汽車品牌股份以及
經營權。Toyota與Daihatsu表示兩者未來將各司其職，Toyota將專注於小型車款在環境保
護、車輛主被動安全、車輛使用經驗及乘坐舒適性部份的提升，而Daihatsu品牌則將著重
於小型車款的生產成本控制及動力油耗表現提升的發展層面。
而Daihatsu近年最大的變革，莫過於2016年Toyota 100%取得Daihatsu汽車品牌股份以及
經營權。兩品牌未來將各司其職，Daihatsu品牌則將著重於小型車款的生產成本控制及動
力油耗表現提升的發展層面。
將Daihatsu目前在日本的產品線攤開來看，K-Car產品以14款佔了大多數，而一般乘用車
僅有4款產品，其中Mebuis與Altis更為Toyota Prius α與Camry Hybrid的Daihatsu雙生
車型。可見Daihatsu品牌重心已逐漸轉移至K-Car小型車款部分。
將Daihatsu目前在日本的產品線攤開來看，K-Car產品佔了大多數，而一般乘用車僅有4款
產品。
短期臺灣無新產品，據傳Daihatsu將進入北美市場填補Scion空缺
合同興表示，Daihatsu現階段除主要經營日本K-Car市場外；海外部分，目前規劃由東南
亞等新興國家市場作為海外市場的出發點；但目前Daihatsu的產品因相關法規與排放標準
，合同興評估跟臺灣市場將較無關聯。
國內市場部分，Daihatsu在國內最後的販售車款Terios，於2016中在臺完售之後，目前未
有新產品推出， 臺灣總代理合同興也在等待Daihatsu原廠的新產品動向。不過據傳言
Toyota有意將Daihatsu海外產品線重新定位，切入北美市場以填補子品牌Scion結束的市
場空缺。若屆時有相關產品符合國內市場需求，合同興表示將爭取新產品導入。
國內市場部分，Daihatsu在國內最後的販售車款Terios於2016中在臺完售之後，目前未有
新產品推出。
不過合同興也表示，目前Daihatsu原廠尚無具體進度與成果。因此，期待Daihatsu新產品
導入的臺灣消費者，可能得再等待一陣子。
大發的小型車輛 (非輕自動車)
如Boon、Ayla、Sigra、貨車Granmax都蠻不錯的
真是可惜了