※ 引述《hondasho (ホンダ翔)》之銘言：
有個疑問想問
New Impreza SGP平台的鋼材組成圖
http://imgur.com/jGmQa6R
這台車IIHS小面積撞擊測試優良，但可以看到車頭根本也沒有使用到超高張力鋼板
甚至大部分車體都是用590MPA強度以下的鋼板
所以耐不耐撞應該是看如何組成吧？
作者:
agpc (...)
2017-05-27 21:23:00ABC柱很重要
作者:
Inar (Inar)
2017-05-27 21:27:00其實每家的作法配置都不大一樣，跟整體設計也有關係....上次有人丟過一張各車廠的表出來，每家硬的地方都不一樣...
作者:
atana (在ana)
2017-05-27 21:28:00imprezA：幹你們吵架別吵來我家阿
作者:
IamBuki (唉就是無聊)
2017-05-27 21:32:00subaru引擎設計機構是往下方潰縮的
作者:
TryToBe (奮發低調雞掰人)
2017-05-27 21:33:00當然不是只看鋼材 結構也很重要 看車廠怎麼去平衡 只是
作者:
pds1 (莫對惡人慈悲)
2017-05-27 21:33:00降伏強度在400MPA以上就已經是AHSS
現在大家不爽的應該是跟國外不同，不過如果ARTC願意
作者:
TryToBe (奮發低調雞掰人)
2017-05-27 21:34:00光了 你覺得真撞下去會變成怎樣？
作者:
pds1 (莫對惡人慈悲)
2017-05-27 21:34:00700MPA以上屬UHSS
公布撞測，證明980MPA就夠達標，那還能稍微弭平爭議
作者:
kyo2003 (時間不夠用了- -)
2017-05-27 21:35:00是780 不是980........
作者:
Inar (Inar)
2017-05-27 21:36:00這只是間接證明ARTC的撞擊測試沒有太大意義而已啊 XD
作者:
TryToBe (奮發低調雞掰人)
2017-05-27 21:38:00你認為 原本的結構設計需要13.8% 1500mpa跟11.8% 980mpa
作者:
pds1 (莫對惡人慈悲)
2017-05-27 21:39:00作者:
TryToBe (奮發低調雞掰人)
2017-05-27 21:39:00的鋼材 把這些都抽換掉 換成590跟780的 那樣的結構 原本安全設計考量還會存在嗎？
作者:
flexin ((喘))
2017-05-27 21:42:00本文邏輯。。。
作者:
pds1 (莫對惡人慈悲)
2017-05-27 21:43:00如果IMPREZA一樣是標示降伏強度 它的車身強度至少是勝過RAPID以下的車系
作者: plkoijhug 2017-05-27 21:45:00
結構設計的好可以增加強度 還可減重
作者:
kyo2003 (時間不夠用了- -)
2017-05-27 21:46:00休旅車的架構 跟 房車架構不太一樣吧 不能這樣比喔
作者: plkoijhug 2017-05-27 21:46:00
結果設計好的結構搭配 被偷換低階一點 當然後果就....
作者: Battie (Battie) 2017-05-27 21:48:00
就變國產鋁罐車
所以假設你這台Impreza國慘化後，鋼材強度都往下1~2級，那你還會認為他安全性沒問題？很難懂嗎？這還是建立在只偷鋼材車體結構不變的前提，講難聽點如果鋼材都敢偷了天曉得結構會不會簡化？
作者: eatingshit (別懷疑我叫宜霆謝) 2017-05-27 22:03:00
鋼材會一樣逆 那就直接進口就好阿
作者:
egh (一個人的南橫)
2017-05-27 22:04:00不能只看材料，形狀關係更大
作者:
joelihai (無敵垃圾桶)
2017-05-27 22:23:00印象中486有些地方剛才是做包心的？
作者:
howow (阿里山場堪生變)
2017-05-27 22:23:00直接進口怎麼賺稅差啦
作者:
atrix (班班)
2017-05-27 22:52:00相同設計下，降低強度一定比原本爛啊
作者:
u4u4 (荔枝)
2017-05-27 23:20:00神邏輯
作者:
cystal (專業代PO)
2017-05-27 23:28:00人家可以過就可以過 你管他用多少張力的 他有本事用紙糊過就算她厲害 結構一樣鋼材強度被偷 你覺得撞的結果會一樣嗎
作者:
TC0430 2017-05-27 23:53:00會覺得一樣的人真的...呵呵
形狀會影響結構強度沒錯 但問題是現在是ＣＲＶ自己跟自己比啊 通樣設計為啥國產鋼材強度不一樣
作者:
ewolf (躍動する殘忍な嘲笑)
2017-05-28 02:08:00台灣人有信仰防撞，氣球跟鋼材可以便宜一點
作者:
OnesXiao (浩 & 芮)
2017-05-28 02:24:00一樣的錢國外給較硬的鋼材 多花錢就算了 還買到較軟的車...還能自我安慰 不簡單
作者:
hobbes (go! Chen)
2017-05-28 03:42:00要有信仰才買的下去，國產價格不輸給進口
作者: l81920 (==) 2017-05-28 05:53:00
一直在討論鋼材 沒人注意到焊接嗎？點焊?弧焊?雷射焊? 一台車幾千個焊點 影響得層面不亞於衝壓鋼材以前同年份的domani 跟國場喜美比就知道了不然先前巴西的車就不會因為焊接上新聞了 給你3洨鋼都一樣啦
作者:
juunuon (NANACON)
2017-05-28 06:03:00一般車都是點焊 差別在焊點多寡和距離是否平均
作者: ct1030 (你好嗎我很好) 2017-05-28 07:09:00
文組喔？ 鋼材配置跟角度都是計算出來整合出整體耐撞度一台全車用1470Mpa如果設計不良可能還會撞輸一般國慘
作者:
yauaia (低調........)
2017-05-28 07:31:00文組
了解，所以台灣組裝應該有領先全球的焊接技術，受教了！
作者:
RDSON (Rds(on))
2017-05-28 08:23:00護航得太誇張了吧？
這串文我不淌渾水罵國產偷料的原因 安全不是只看鋼材原廠結構設計得當和基本工做得好 得到的是高科技卸力
作者:
syen (kumiko)
2017-05-28 09:27:00還是要說 本酸不會輸 台本就是爛泥扶不上牆
這是各大廠牌的商業機密 而不是像某牌整天強調剛性沒錯我就是說垃圾菌
作者: Battie (Battie) 2017-05-28 09:39:00
別擔心，國慘車焊接也一定會偷工減料
早些年的安全設計還是走全車硬邦邦的舊路 結果裡面的人被震得歪七扭八 說以前的車硬是對的 但不一定安全
作者:
py531626 (Jerome)
2017-05-28 09:53:00只想說 連假還要加班，辛苦囉
120萬符合國內撞測，快買呀。假設真的台灣用的跟美日鋼材比例不同，這根本沒有什麼好護航。台灣買到的就是costdown版本啦。相同結構台灣產線有什麼嶄新技術可以達到跟美國一樣安全性，那建議本田將台灣產線當成全球示範產線，通通來台灣取經，台灣之光！
作者: l81920 (==) 2017-05-28 12:25:00
一堆嗆別人文組不知道是不是台大電機的 還是洗碩班有沒有洗到1A1B
作者:
sxscts (sxscts)
2017-05-28 12:28:00台苯是不是黑了阿...不說這個還有秀秀欸
作者: l81920 (==) 2017-05-28 12:29:00
台笨黑又怎樣 不爽不要買啊反正本田業績中國北美爽爽賺
作者:
wondtty (好冷)
2017-05-28 14:29:00人家有高科技防撞系統，就算用紙糊的車身也沒關係呀，因為有防撞咩，撞不到何必管剛性問題
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-05-28 20:49:00搞不好人家安全防護能自動橫移躲側撞啊