我是覺得
這裡如果是八卦板也就算了
畢竟騎勁戰的比四輪的多
但這裡少說也有80%的人有四輪駕照吧？
遵守交通規則的意識沒比較好的話
還不如改名叫carshop板或是某某動力研究室算了
新聞都講這麼明白了
斑馬線無論紅燈綠燈就是要減速看看有沒有行人
我記得以前考駕照時
遇到紅綠燈時教練都說無論如何都要停下來
沒停車這次路試就直接吃屎了
怎麼考過了上路卻是綠燈直接碾過
黃燈要加速通過呢？
一個一噸半的鐵塊加速到40公里就是個殺人機器
那麽駕駛人要有多一點的責任不是很正常的嗎？
人命總是比趕時間重要
何況坐在車內的人下了車不也是行人嗎？
※ 引述《soronirs (Caruru)》之銘言：
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20170531/37668015/
: https://goo.gl/5DVTt5
: 翁闖逆向公車道 被撞死
: 美教授殞命路口 兩月後又一起
: 【吳珮如、陳思豪╱台北報導】逆向公車道又害命！北市七十多歲的黃姓老翁，
: 去年九月穿越仁愛路和復興南路口，沒注意仁愛路有逆向行駛的公車專用道，
: 遭疾駛而過的亞聯客運撞死，台北地檢署認定駕駛蔡建宏未注意車前狀況，
: 依業務過失致死罪起訴。這是繼美國教授布里吉曼被公車撞死後，
: 近期第二起行人在逆向公車專用道喪命的案例。
: 寬約五十公尺的仁愛路，有七個東往西車道，另有一西往東公車專用道。
: 去年七月十日知名美國教授布里吉曼從福華飯店外出，闖紅燈穿越仁愛路斑馬線時，
: 在公車專用道被逆向公車撞死，事後司機與教授家人和解，才獲緩起訴。
: 未注意車前狀況
: 時隔兩個月後，去年九月十二日黃姓老翁也在同路口闖紅燈穿越馬路，
: 老翁不斷往右看確認來車，不料走到公車專用道時，竟被亞聯客運從左撞飛，
: 送醫不治。肇事駕駛蔡建宏（五十二歲）辯稱，老翁突然闖紅燈過馬路，
: 他反應不及才會撞上，但交通事故委員會鑑定認為，老翁過馬路到一半才被撞，
: 認為駕駛未注意車前狀況也未減速才肇事。
: 客運駕駛遭起訴
: 檢方考量，路口監視器拍到老翁行動緩慢且是走到一半才被撞，
: 認為駕駛行經路口未減速、注意車前狀況才肇事，且雙方和解不成，
: 因此依業務過失致死罪起訴駕駛。
: 亞聯客運昨說，全案已進入司法程序，公司不便回應。據了解蔡姓駕駛仍在職，
: 但因病請假中。昨聯繫不上死者家屬，不知回應。
: 律師鄭光婷指出，依《道路交通安全規則》等規定，
: 車輛經過行人穿越道、斑馬線或轉彎時應減速慢行，且行人穿越斑馬線時有絕對路權，
: 即便行人違規闖紅燈穿越斑馬線，駕駛仍可能因未注意車前狀況或禮讓行人而有刑責；
: 至於民事賠償，通常會依雙方過失比例，分配賠償金額。
: 已劃「望左」標字
: 北市交通局表示，目前僅仁愛、信義兩路段有逆向公車道，考量民眾需求與便利性，
: 暫無撤掉打算，三月底已在仁愛復興南路口與仁愛大安路口，
: 劃設中英文「望左」與「望右」標字，提醒行人注意左右來車，
: 會視試辦成效擴大到其他路口。另肇事路段分隔島有大王椰子樹
: ，易遮蔽視線，未來擬將公車站移至靠近路口處，讓行人清楚看到公車。
: 北市最常肇事5大路口
: ●中華路與忠孝西路口
: 肇事件數：111
: 受傷人數：70
: ●仁愛路與敦化南路口
: 肇事件數：104
: 受傷人數：9
: ●忠孝東路與基隆路口
: 肇事件數：67
: 受傷人數：33
: ●中山北路與市民大道口
: 肇事件數：64
: 受傷人數：70
: ●信義路與基隆路口
: 肇事件數：60
: 受傷人數：40
: 註：表為去年統計數字，包括車撞車、車撞人合併統計，死亡人數皆為0。
: 資料來源：北市交通局
:

以前車禍有經驗 到路口沒減速 不管怎樣就是有責任 幫推

不闖紅燈就沒事了 冤有頭債有主啊路人的確是該遵守交通規則呀

樓上,你有看過交通規則嗎?

行經行人穿越道減速慢行就沒事了 冤有頭債有主呀司機的確該遵守交通規則呀

屁勒...

頭就是闖紅燈啊 不闖紅燈 就不會有後面的事情呀

遇到紅綠燈就算綠燈也要停下來？

隨你呀，什麼爛問題不好意思看錯了，"考照"無論如何一定要停因為燈號前有感應器，你以為會是路燈 等你過去前馬上變燈

停下來跟減速差很多好嗎

不管騎車開車 每到斑馬線無論如何都要停下來 你4這個14??

他是說考照啦...

所以路人闖紅燈就沒問題?

行人肇事的責任過輕甚至容易被無視情況太浮濫也是危機