一些慢速車會走去內車道佔位，其實跟遊覽車、砂石車這些大車也有關係。
小弟一位鄰居是交通警察(先以K先生稱呼)，有次社區大會坐在他旁邊聊天，東聊西聊就有講到這個問題，K先生說這些開慢車的通常是膽子比較小的，開在這些大車旁邊或後面給他們很大的壓力，特別是視線的阻礙，讓他們也害怕去撞到前車，他們為了閃這些大車，就開到大車絕對不會開過來的內線。
我聽到後問K先生，那這樣他們反而把後面堵住，造成交通阻塞，也太不應該？K先生說如果旁邊附近沒車，他們龜速走內線，那麼當然要被罰。但是如果旁邊(中線)有車，特別是大車，這些駕駛可以提出他們是為了行車安全而走內線(真的有人以行車紀錄器去檢舉而被檢舉人也真的這麼說)。
K先生甚至懷疑是不是有北部的駕訓班這麼教，因為越來越多會這麼做的新手....
※ 引述《catia (bear)》之銘言：
: 台灣的內車道會有烏龜車or以最高速限行駛的車
: 由於內車道不淨空，導致會有部分駕駛從"右側"超車
: 右側超車會造成原本右車道的車減速
: 導致中線道的車其實是要注意左右兩邊的車道，因為左右兩邊都會有人超車。
: 而且台灣有些人超車的安全距離抓的異常的小，導致其實後方的車是要減速讓對方
: 不然就車禍
: 國道上只要一台車煞車，後方的車都會跟著連動、煞車
: 再來就是砂石車要超車只能走中線，所以只要中線有烏龜車砂石車就不用超車了
: 以上的問題又經由汽車密度的關係被放大
: 台灣的汽車密度只比日本低一點點，但日本是有一大堆的k-car
: 台灣主流的車款似乎是房車、轎車，這樣當大家都開汽車出去的時候，
: 塞車其實是很正常的一件事情，一個人開大車是很佔空間的
: 如果台灣不喜歡機車，至少也學日本去走k-car
: 交通，因該道路規劃與考照完整的規劃好，讓所有的車種可以和平共存，
: 並快速到達目的地，而不是讓大家互相敵視。