※ 引述《SakuraHana (櫻花)》之銘言：
: 原文連結：http://news.cnyes.com/news/id/3825830
: 原文內容：
: 失寵！丹麥電動車銷量暴跌 特斯拉遭打入冷宮？
: 電動車竟然在再生能源領航國「失寵」？《彭博社》報導，根據歐洲汽車製造商協會
: (ACEA) 數據，丹麥今年第 1 季可充電車輛 (Electrically Chargeable Vehicles) 銷
: 售年比暴跌 60.5% ，與鄰國瑞典增近 80% 及歐盟區平均增加 30% 形成強烈對比。
: 這樣的數字顯示，潔淨能源汽車少了補助費等於「光芒失色」，仍不足以提升市場競爭力
: 。
: 身為風力發電的全球先鋒，丹麥過去曾展現對電動車的癡迷， 1980 年代初期即引進並採
: 用電動車。愛騎單車的丹麥人 2015 年買了 5298 輛電動車，數量幾乎為義大利同年整體
: 銷售量的 2 倍，而義大利人口規模可是丹麥的 10 倍之多。
: 但顯然這些亮麗的銷售數字，相當依賴政府補助。實際上，丹麥電動車業者有很長一段時
: 間，不需要像傳統燃料汽車一樣，被徵收高達 180% 的進口稅。
: 丹麥總理 Lars Lokke Rasmussen 2015 年秋天時宣布，考量到預算受限及市場競爭的提
: 升，將逐步淘汰對電動車採取的稅收減免。電動車「當紅炸子雞」特斯拉 (Tesla
: Inc.)(TSLA-US) 試圖遊說丹麥政府「回心轉意」，執行長馬斯克 (Elon Musk) 訪問哥本
: 哈根期間，曾警告此舉將嚴重衝擊銷售數字。
: 丹麥電動車聯盟 (Danish Electric Car Alliance) 負責人 Laerke Flader 即表示，新
: 稅制「將完全消滅市場」，最近接受專訪的他坦言「價格真的有關係。」
: 丹麥政府原本計畫，稅收減免將自 2016 至 2020 年逐步淘汰，屆時將接受和燃料油汽車
: 相同待遇。不過，當地政府在注意到銷售大幅下墜以後，於 4 月 18 日宣布將修改稅制
: 規則。
: 新規則將淘汰稅收減免的過渡期延後，並先確保 2016 至 2018 年期間，至少得有 5000
: 輛新電動車出售，但是到 2019 年時，不論銷售數字為何，稅收減免都將逐步淘汰。
: 受創最大的業者之一，要屬全球電動車代表 ── 特斯拉，該車廠生產的 Model S 曾在
: 丹麥市場叱吒風雲，如今恐怕將面臨被打入冷宮的困境。
我想丹麥電動車賣不好
一部分的原因應該是因為電價
丹麥一度電價是台灣的五倍左右
要價台幣13塊多
跟當地油價一公升台幣44比較
一公升的油可以折合3.38度電
一度電假設可以跑5公里
在丹麥只要你的車一公升可以跑17公里以上
汽油車就比電動車省
電動車當然賣不好