剛好閒閒沒事來回個文好了
事實上Honda 在電動車發展當中算是比較低調的
比較知名的車款就是上一代的 FIT EV
還有就是FCX、FCX Clarity 燃料電池車型系列
而在剛舉辦不久的Honda Meeting 當中，本田已經宣示要在電動化技術列為未來重點
依照社長的說法共有五大重點：
● 2030年，Honda四輪車全球銷售出去的2/3車款要是電動車
（EV/Plug-IN Hybrid/Hybrid)
● 基於混合動力系統開發（i-MMD/i-DCD/SH-AWD)的高效率插電式混合動力系統，
將是今後的開發中心。
● 零排放車型除了燃料電池車（FCV）之外，電動車（電池EV）開發將是重點
●電池EV車款：
除了預定於2018年發表的中國市場專用車型（廣汽本田/廣汽謳歌/東風本田），
針對全球各地所設計的地區專用電動車也在開發中，預定於今秋東京車展上進行介紹。
● 強化電動車輛的開發體制，進而加快開發速度，所以在去年10月於研究所內
設立了從動力總成到車體完全一手包辦的「EV電動車開發室」。
至於針對電動車最在意的電池組能量密度與體積，事實上在 RDX Hybrid 發表之後
就已經與過去的RLX Hybrid 有所差異，整體的體積更小，也更易於優化車身結構設計。
所以本田不是便宜行事，只是他們打算針對各個市場不同，推出適合的電動車而已
就目前來看他們認為Clarity EV 是最適合北美市場的電動車。
由於電池技術限制的影響，本田現在也在研發如何能夠快速充電
超級快速充電和無線充電技術就是「EV電動車開發室」的重心
他們希望能在2020達到充電一小時可以行駛750公里左右的目標。
所以別因為Clarity 可笑的續航力就認為本田沒戲唱，事實上好戲才正要開始呢！
作者:
jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9)
2017-06-12 18:00:00推節省福克斯
作者:
jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9)
2017-06-12 18:01:00有些人心中就只有特定品牌，唉本田是國際級大型企業，二樓真的要拿台灣政府跟他們比效率？
目前來看電池技術是人類很大的一個技術瓶頸，先不說充電時間，如果充一次電可以跑750Km我就打一個很大的問號了。
作者:
Scape (non)
2017-06-12 18:49:00Tesla幾年前第一代超充出來時就已經能夠30分鐘充270公里了Honda 2020年目標一小時750km，商業化普及要幾年呢？
所以就慢慢觀察囉，當然希望能夠達到目標，但可能還有很長一段路要走
有在跑就是好事，跑得跌跌撞撞甚至有點腦殘都還可以接受，不要向裕隆一樣就好了
推^^ 有些東西不是看短程的，有長期規劃和好的發展才是真本質迷樂見的
作者:
lfk (吼~~)
2017-06-12 20:30:00有人心中就只有tesla阿 其他家推的電車 都能找到點來酸 唯有tesla 毫無破綻嘛~連老闆也一起捧下去了~
作者:
keroromoa (發言要小心 避免踩到陳雷)
2017-06-12 20:35:00把ID遮掉還以為某些推文是封缸妹推的
作者:
Scape (non)
2017-06-12 20:47:0089miles續航力的不能酸，那找不到電動車可以酸了。
可以去酸iQ EV啊，續航力只有80KM，和運建議行駛60內
作者:
Scape (non)
2017-06-12 21:02:00iQ都發表多久了？ 拿現在的標準去批評是想什麼？
作者:
lfk (吼~~)
2017-06-12 21:18:00蠻認同K大的 我也覺得 把某些ID遮掉 會以為是同個特粉推的~
作者:
d88647511 (Ricky Rubio)
2017-06-13 00:23:00特司拉毫無缺點滿意了嗎？ 怎沒壓身家買股票買車毫無缺點的公司世界上還沒出現過 你找到了 該梭了
作者:
EProlling (throw me a bone)
2017-06-13 17:48:00honda的電動車發展能稱為低調嗎？ 就美國市場來看，根本是邊緣. fcx是先驅，然後沒了... fit ev 2012年中就開賣，也是前幾個投入市場的，然後呢？兩年半只賣出一千輛上下，比三菱的imiev還糟... 現在clarity ev續航只有89哩,比fit ev是進步了7哩 XD